钢管混凝土管节点作为钢管混凝土桁架中的重要组成部分,目前已经在国内外的建筑、桥梁、输电塔架、海洋平台中得到广泛的应用。主管内填混凝土增大了主管的径向刚度,钢管混凝土节点破坏时主管节点位置变形比较小,直接套用空心钢管节点主管变形的承载力公式是偏于不合适的。目前针对圆钢管混凝土相贯节点静力性能的研究主要集中在不同的破坏模式下的节点承载力,计算结果往往偏于保守。实际工程中钢管混凝土管节点往往作为桁架出现,主要是钢管混凝土节点的主管有较大的挠曲变形,而仅考虑钢管混凝土主管抗弯承载力也比较保守,因此考虑将钢管混凝土管节点抗弯承载力作为节点破坏依据,在主管抗弯承载力的基础上加入支管的影响。本文通过试验对8个圆钢管混凝土T型相贯节点以及1个空心钢管T型相贯节点进行了在支管受压作用下的静力性能研究,基于试验数据建立了可靠的有限元模型。研究了钢材强度、混凝土强度、混凝土填充主管的长度、支主管管径比β、支主管厚度比τ、主管径厚比γ等参数的不同对节点承载力的影响。基于危险截面形成塑性铰作为极限的情况下,对钢管混凝土节点的抗弯承载力进行了相关的理论分析,推导了相关的计算公式。通过试验构件验算了提出的钢管混凝土受弯承载力可靠,提出的计算公式有一定的安全储备,分析了计算公式的计算结果与试验承载力存在着差距的主要原因。