回首最近10年，可谓是我国汽车工业飞速发展的“黄金十年”。2006年，我国市场超越了日本，排在世界第二，仅次于美国；2010年中国国内汽车需求首次超过美国，成为世界第一大汽车消费市场，而且到目前为止一直保持着这个排名。汽车工业协会提供的数据表明，2013年我国国内汽车产量达到约2210万辆，同比增长了约14%，实现销量2200万辆，同比增长13%。这十年间，我国获得了世界顶级汽车市场的地位，中国汽车业的价值和地位也得到了国际主流汽车品牌生产商的认可。但是不可忽略的是，由于民族汽车生产商不断增多、国际品牌也纷纷登场，汽车行业已经由十年前的“蓝海”变成竞争惨烈的“红海”。汽车市场的角逐拼争将由价格体系内的单项竞争，转变为整个行业内各生产商综合能力的全面竞争。伴随着国内市场竞争的国际化、国际市场竞争的国内化，很多前所未有的挑战将横亘于我国传统的汽车从业者面前。同时，互联网营销平台的成熟和智能手机移动客户端的普及使用，也将推动市场营销理念的巨大转变，形成对传统渠道的冲击。我国的微车生产企业，多受资金实力、研发能力和产品力不足的限制，容易被波动的市场环境所影响。因此国内的微车企业更应该清醒地认识到，在营销渠道的建设方面绝不能再落后于行业的步伐。应该结合欧美大型汽车企业的成功经验以及我国本土汽车市场演变的特殊情况，开创出一条具备汽车行业领先理念指引，又能符合中国国情的微型车营销渠道建设模式和管理模式。营销渠道建设是打造整个企业营销体系的基础，能够科学的选择合适的渠道模式又是其中的重要前提条件。本文通过研究我国汽车市场的微车营销活动，结合现代营销理论、渠道管理理论等理论基础，深入分析了我国微车市场的渠道模式现状，提出我国微车生产企业升级营销渠道的必要性。通过分析国外汽车营销渠道的特点和经验，指出了国内汽车渠道销模式存在的主要问题，并进一步剖析了微车这个细分市场的发展历程和在我国汽车市场中的特殊地位，指出了微车行业在当前市场形势下的新特点、新趋势，阐明了影响微车渠道模式选择的要素。同时应用营销学的相关理论，归纳了国内汽车渠道建设模式选择的策略；分析了YQJL公司的经营现状、传统渠道的现存问题，描述了YQJL公司的传统营销渠道的改进提升方向，并建立了YQJL企业新渠道模式的建设方案。