自全球环境问题越来越严峻,新能源技术产业的开发已经早早提上议程,而在汽车行业,各国已经制定停售燃油汽车的时间表?对电动汽车的研究目前已经备受瞩目,由于电动汽车使用传统的电线连接方式充电,存在着充电时间长、充电方式繁琐、雨雪环境下存在安全隐患以及充电头易损坏等问题,因此相关专家学者提出使用无线电能传输的方式给电动汽车充电,为电动汽车充电领域提出了一种新的解决思路。使用磁耦合无线电能传输技术对电动汽车充电成为首选的方案,在电动汽车无线充电系统中,电磁耦合机构的设计研究异常关键,关系着整个系统的传输功率、传输效率等参数。然而,目前国内外对该系统电磁耦合机构的研究表明,发射导轨以短导轨级联更具优势,以传统圆形结构、矩形结构作为发射导轨的电动汽车动态充电系统在导轨切换过程中存在着功率跌落问题,基于此现象,本文对相应的发射导轨在导轨切换状态下的电磁特性进行了相关研究,对两种结构下切换域的磁场强度、原副边等效互感进行理论建模和推导,进而得到影响切换域电磁耦合机构耦合度降低的相关因素。针对影响切换域下耦合线圈耦合性能降低的相关因素,本文提出一种新型的发射导轨结构,基于电磁场仿真软件分析该导轨结构的特性,仿真得出该导轨结构对于系统在切换域运行中时等效互感波动较小,进而搭建实验装置,实验测试该结构的有效性,最终实验结果与仿真表现出一致性,验证了本文所设计的导轨结构的有效性。