随着中国经济的不断发展和改革的不断深入,我国的道路交通也在高速发展,道路对于经济发展和改革起到了至关重要的推动作用。但沥青道路经过十余年的服役期后,很多沥青路面出现了不同程度的病害,这些病害严重影响了道路的正常使用。目前,我国公路已经进入了建养并重的时期,由此产生了大量的废旧沥青混合料,若不能加以好好利用将会造成严重的资源浪费和环境污染。根据此种情况,老化沥青的再生就显得非常重要,它能够有效的解决沥青道路病害问题以及缓解资源浪费的问题。但目前许多沥青再生剂不能兼顾老化沥青再生后的高温稳定性和低温抗裂性。本文在此情况下,着重对再生剂的改良进行研究。通过再生剂里添加功能性原材料形成功能再生剂,以提升原有再生剂的再生效果,使其对老化沥青的再生性能更加全面,从而克服老化沥青再生后不能兼顾高温稳定性和低温抗裂性的缺点。据此进行了一系列对比研究,其主要研究内容如下:基于沥青基本结构和组分,以及沥青老化的机理来研究沥青再生的机理,把缺失的轻质油分通过添加再生剂的方式来进行弥补,而且调整组分的溶解度参数差,使其满足稳定溶液的要求,从而实现沥青的再生。本研究以LPIBR(低分子量聚异丁烯树脂)和APAO(非晶态α-烯烃共聚物)树脂混掺添加的方式来改善SZS型再生剂的性能,分别按照质量比为4:1,3:2,1:1,2:3,1:4的比例进行设计,功能原材料总量按再生剂掺量的10%进行添加,并通过再生沥青的三大指标来确定再生剂的最佳掺量为6.8%以及功能原材料的最佳掺配比例为LPIBR:APAO=3:2。通过矿料的筛分结果来计算配比,合成了试验所需的AC-13沥青混合料的级配组成,同时根据马歇尔法确定不同沥青混合料的最佳沥青用量;然后进行车辙试验、浸水马歇尔试验、低温弯曲试验以及四点弯曲疲劳寿命试验分别考察不同沥青混合料的高温性能、水稳性能、低温性能和抗疲劳性能。功能再生剂的低温再生能力比SZS型再生剂提升了28%,高温再生能力也提高了43.5%,达到了对SZS型再生剂优化的目的,最后用功效系数法评价可知掺加60%基质沥青和40%功能再生剂再生沥青所得的新沥青混合料的路用性能表现最好。由以上一系列试验分析可知,相对于SZS型再生剂来说,功能再生剂有效解决了兼顾再生沥青低温抗裂性能和高温稳定性的问题。在鞍山市G202国道利用热再生技术修复病害路段工程中,经过功能再生剂再生后的沥青路面已经使用了半年有余的时间,至今路况良好。