我国地铁车辆的维修基本采用传统的轨道交通车辆检修模式,虽然随着新技术在车辆和车辆检修中的不断运用,检修周期也不断延长,但总体上车辆检修制度是按车辆运行里程和一定的时间间隔进行“预防计划修”和列车发生故障的“事后故障修”。南京地铁在实现对车辆故障计算机管理和重要部件状态修的基础上,试点将地铁车辆的停止运营集中检修转变为日常均衡维修的方式。把以列车为作业对象转换为以车辆系统部件为作业对象,利用列车的运行窗口时间将集中检修的内容分别安排在几个时段来完成,使对车辆的检修工作由集中检修分散为数日均衡检修。南京地铁分析了多年车辆运行的故障统计情况,对原有的检修项目周期进行适当缩短和延长,对检修修程内容进行进一步优化组合,使之更加符合地铁车辆的实际检修需要。从而实现在保证车辆维修质量和列车运行可靠性有所提高的前提下,减少列车维修停时,提高列车可用率和投运率,实现车辆的检修成本、质量、效率最优化,达到良好的经济效益和社会效益。