汽车冷却系统对于发动机性能的正常发挥起到至关重要的作用。目前,几乎所有的发动机生产制造企业都在不断地强化发动机,大家都面临着如何解决发动机在高功率密度下的冷却及热平衡问题,既在得到更高的输出功率的同时又要兼顾到汽车的燃料消耗经济性,以及确保尾气排放符合国家环保法规的要求。这些要求都对汽车冷却系统的性能提出了更为苛刻的要求,开发高效、可靠、经济、环保的冷却系统,已成为助推发动机进一步实现技术突破的关键因素所在。本文的研究基于一个实际工程问题:市面上销售的海狮面包车搭载YC4FB90发动机的车型存在高温环境下高速行驶工况和连续爬长坡工况水温高的问题。以尽可能不改变车体结构,同时兼顾新生产车辆改进和在用车售后处理,最短时间解决问题的市场需求为目标,以实际车辆使用情况调查、发动机高水温高油温台架耐久测试、冷却性能匹配优化分析、模拟环境试验室条件的现地实车冷却/热害测试相结合的研究方法,拟定水温高问题解决方案。首先,分析了影响发动机冷却系的关键因素及这些关键因素对冷却系性能的影响规律;并对原况车辆进行冷却性能测试,以确定存在的问题及优化改善目标;最后通过发动机高水温高油温台架耐久测试和冷却系参数匹配分析,提出导致原况车辆水温高的主要原因,以及改进方案,并通过调查海狮面包车实际使用工况,优化道路试验规范及评价指标,经实车试验对优化设计的冷却系统进行了试验验证。通过原况车辆测试和冷却系参数匹配分析,得到导致原机冷却系水温高的主要原因是中冷器的进风阻抗高和中冷器散热对散热器配风加热;通过发动机高水温高油温台架耐久测试,得到原况发动机冷却水温控制策略过于保守,可以将发动机长时许用水温提高到110℃。进一步优化中冷器规格参数及中冷器布置方案,同时,调整发动机冷却水温度的ECU控制策略。经道路试验及市场应用验证表明,这些改进措施和方法基本解决了发动机冷却系水温高的问题。