城市公交专用道的设置会使公交车的运行干扰减少、运行速度提高，但同时也可能会造成非公交车的拥堵。交通的目的是实现人与物的移动，一辆公交车辆的载客量是一辆小汽车的十几倍甚至几十倍，让承载更多人的公共交通优先通行，减少出行者在道路上由于交通拥堵造成的不必要的时间损失，提高整体的出行效率，施划公交专用道是实现这一目的的有效手段，因此研究公交专用道施划条件具有一定的现实意义。 论文首先对公交专用道的基本情况进行了介绍，包括公交专用道的类型、设置方式、优缺点以及国内外的实施情况，并以北京为例分析公交专用道在实施中存在的问题。 接着介绍了公交专用道设置的必要性，分析了专用道设置的基本条件和衡量专用道施划效果的约束条件，从公交车流量的角度分析并提出应当适当降低公交专用道现行施划标准。 论文对仿真模型进行了实例验证与分析。通过选取专用道运行效率的评价指标：车辆的运行速度和延误、路段的客流运送能力和人均行程时耗，在对北京市南磨房路进行现状调查的基础上，分析该试验路段公交专用道的施划条件，建立仿真路网模型，并根据实测数据验证路网模型在专用道研究中有效性，分析了试验路段在现有条件下实施公交专用道的施划效果。 论文研究了不同施划条件对专用道施划效果的影响。通过建立不同情况下的仿真试验对专用道设置条件进行了深入的研究，分析了这些施划条件对公交专用道实施效果的影响程度，根据构建的仿真路网模型得出了影响公交专用道施划的公交车的最佳流量范围，根据仿真分析的结果并结合北京市道路现状提出适合于北京市的公交专用道施划建议，希望仿真研究得出的结果能够为道路交通决策者们提供依据参考。