近年来,随着科学技术的进步,交通事业得到了迅速的发展。快速发展的交通在给居民及社会带来便利的同时,也带来了诸多安全、环保问题。例如,交通振动会引起地表路面变形、周边建筑物坍塌、倾斜等。同时,沿线的文物建筑在交通往复荷载作用下易发生结构的疲劳破坏,从而降低其整体刚度和整体承载力。为此,为评估交通振动对这些具有很高历史价值的文物建筑的影响,本文以西安鼓楼为研究对象,综合运用现场振动测试、理论分析以及有限元数值模拟的方法,深入研究了西安鼓楼的地面交通振动响应、动力特性以及地铁交通振动响应,并依据国家相关规范对其进行振动评估,为西安地铁六号线的选线及西安鼓楼延寿保护提供理论依据。论文主要的研究内容包括:(1)对西安鼓楼进行了地面交通振动测试,分析了西安鼓楼在地面交通振动作用下的动力响应情况,并依据相关规范对西安鼓楼现状进行了振动评估。(2)基于现场振动测试结果,采用随机振动理论,对测试信号进行了时域及频域分析,研究了地面交通振动的传播规律,并通过对振动信号进行模态分析得到了西安鼓楼动力特性(自振频率、振型、阻尼比)。(3)根据西安鼓楼的建筑结构特点,通过在ANSYS软件中采用不同类型的单元来模拟柱础、榫卯节点以及斗栱的力学性能,分别建立了西安鼓楼高台基、木结构以及整体结构的有限元模型。(4)分别对西安鼓楼高台基、木结构及整体结构有限元模型进行模态分析;对比木结构的动力特性模拟结果和实测数据结果,验证了模型的合理性;对三种模型动力特性的模拟结果进行了对比,结果表明:整体结构前四阶自振频率接和上部木结构自振频率较为接近,而第四阶以后的频率则更加接近于下部高台基的频率;整体结构的前三阶振型与上部木结构的振型较为接近,第三阶以后振型更加接近于高台基。因此,高台基的存在会影响西安鼓楼的动力特性。(5)建立了土体-结构的整体三维有限元模型,并利用数值模拟的方法对地铁六号线以不同车速、不同运行模式下西安鼓楼的动力响应情况进行分析,得到了西安鼓楼动力响应以及其对于振动响应的传播规律,然后依据国家规范对西安鼓楼在地铁六号线运行下的动力响应进行了预评估。