随着社会经济及城市现代化地发展,城市的交通供求矛盾日益加深。在这种情况下,公共交通运输以其不可替代的优势成为城市交通的首选交通出行方式,并且以其大运量、高效率的特点开始成为城市交通发展的核心。但是现今的公交运输的发展还不能满足人们的出行需要,由于运行速度不高、准点率低、公交线路不合理等原因,公交的吸引力较低。因此,提高公交服务水平是发展公共交通的当务之急。本文从交通信号控制方面研究公交优先的方法策略,以降低公交车辆在交叉口的拥堵,从而提高公交服务水平。本文将公交优先控制分为两个部分——单公交优先申请和多公交优先申请,其中对单公交车申请优先的研究成果是研究多公交车申请优先的基础。在单公交优先申请的情况下,本文分析了在实施优先相位绿灯时间延长和绿灯提前启亮的优先策略后交叉口的各个相位的公交车辆和社会车辆的延误变化以及停车次数变化,并在此基础上构建以人时总延误和车辆停车次数为指标的效益评价模型,然后利用此模型求解出采用以上两种优先策略时配时参数,从而使交叉口在获得最大运行效益的情况下,实现公交优先。在多公交优先申请的情况下,系统需要对响应公交优先的顺序进行排序,本文将公交优先的冲突判别方法和基于决策树的排序方法合理的结合起来,以公交车人均延误为优化目标,对响应公交优先的顺序进行判断选择,从而获得最优顺序。本文采用示例分析分别对以上的两种优先方法进行了验证,证实了它们的有效性和可行性。