近年来,我国经济突飞猛地发展,要求综合运输系统功能完善、结构合理,这必然需要对综合交通运输系统从全局进行合理规划与研究。然而,现实中综合交通系统的构建却缺少相关方面的研究,导致综合交通系统结构不合理。区域客运系统亦存在这样问题。因此,对区域综合交通客运结构进行研究并给出优化思想具有重要的实际意义。本文给出了区域综合客运系统的定义和构成要素,分析其所具有的五个特性:整体性、目的性、多样性、自组织性和开放性。在此基础上,从宏观、中观和微观三个层面分析客运结构层次意义,确定客运结构研究的具体内容。分析了区域综合交通客运结构的影响因素,并总结出其演变规律,结合我国客运系统的特性分析其结构演变趋势。从宏观层面分析区域客运供给与需求之间的适应性,从中观层面对综合客运系统各运输方式的运输特性、经济特性进行分析,确定它们的适应范围。从微观和宏观两个方面分析旅客区域间出行方式选择的影响因素,并基于影响因素分析构建了广义费用函数,应用层次分析法对相关参数进行标定。基于上述分析,区域综合客运结构优化研究在论述结构优化的必要性和原则的基础之上,从静态和动态两层面开展。从静态层面,提出了以满足区域旅客需求为前提的两种优化思想,分别为资源消耗最少和用户全局最优。依据两种思想构建基于资源约束的客运结构优化模型和基于用户最优的客运结构优化模型,并用哈尔滨、大庆和伊春三地之间的客运系统为案例来对模型进行验证,对结果进行对比分析。从动态层面,借鉴马尔科夫链的理论思想,建立了区域综合交通客运结构趋势演化模型,对模型进行了参数的标定,最后,以黑龙江省客运系统为案例进行客运结构发展预测,再应用优化模型得出规划年份的客运优化结构,并对两种结构进行分析,为决策者提供建议。