进入21世纪以来，我国汽车行业进入了高速增长时期，竞争逐渐走向激烈，现阶段被称为汽车行业的春秋战国时期。本文从价值和顾客价值的角度，研究中国境内面向个人消费的整车制造企业（不包括下属的零部件厂，但包括以独立法人实体存在的研发中心）在行业成长期的竞争状况，发现中国汽车企业之间存在四个层级的竞争——产品市场的竞争、资源市场的竞争、企业内部资源转化能力的竞争和利益相关者网络的竞争。　　在产品市场上，新的竞争对手不断涌入，既有国际汽车巨头在国内建立合资企业，又有来自不同行业的民营企业以不同方式进入汽车行业。汽车产品推陈出新，高、中、低各个档次的汽车市场竞争日益激烈。在同类型、同档次的汽车市场上，降价成为汽车企业推销自己、挤压对手最有力的武器，价格竞争如火如荼。同时，品牌、质量、服务等非价格竞争也开始崭露头角。产品市场竞争的实质是企业和顾客之间建立交易关系的竞争，产品是这种关系的纽带，建立交易关系的关键是生产者为消费者创造的顾客价值被消费者认可，并且生产者提出的价值条件被消费者接受。　　汽车企业需要从外界获取的资源主要有资金、人才、物资、技术、信息等。资金从金融市场获取，主要通过股票市场和银行两个渠道。汽车企业在金融市场上竞争的实质是企业经营效益的竞争。我国专业汽车人才的供给十分匮乏，而汽车企业的人才需求却十分旺盛，人才供需矛盾导致汽车企业在人才市场上激烈竞争。人才竞争的要点在于汽车企业现在的经营效益和未来的发展前景，此外，地理位置和企业机制等条件的不同也会使汽车企业在人才市场上具备不同的竞争优势。物资市场的竞争主要指汽车企业生产整车所需的原材料、零部件的竞争。竞争实质是汽车企业与零部件厂建立、维持良好的买卖关系的竞争，竞争关键是汽车企业的实力。汽车企业获取技术主要有四种方式:自主研发、委托开发、购买、合作的外国汽车企业提供技术，其中，合作的外国汽车企业是目前我国汽车企业获取全面技术的主要来源。总体来看，汽车企业在资金、人才、物资、技术方面都存在竞争，其中，人才市场的竞争最为激烈，其次是物资市场的竞争，资金市场的竞争较为微弱，技术方面的竞争程度视不同的技术来源而定。　　汽车企业是将投入的资源通过价值活动转化成产品和服务的有机系统。价值活动不同，企业价值链也不同。汽车企业价值链的差别实际上是企业内部资源转化模式与能力的差别。企业内部资源转化能力包括资源转化方向和资源转化效率两个方面。资源转化方向最终决定汽车企业生产哪些具体车型，形成何种竞争优势。正确的资源转化方向是汽车消费者看重的价值因素。资源转化效率是指汽车企业的投入/产出比。静态看，资源转化效率的高低等于汽车产品的价值与投入成本的比值。动态看，汽车企业资源转化效率还与转化速度有关。企业内部资源转化方向的确定和资源转化效率的高低，主要取决于人力资源的力量，也就是企业员工的力量。这个力量是企业员工真正为企业贡献的知识、能力，是员工在价值创造中发挥的作用。汽车企业要充分发挥人力资源的作用，必须在企业与员工之间建立良好的关系。　　现代企业之间的竞争已经超越了单个企业的边界。从价值创造的全过程来说，企业之间的竞争已经成为企业利益相关者网络的竞争。中国汽车企业的利益相关者包括汽车消费者、员工、供应商、经销商、维修商、合作的外国汽车企业、股东、银行、以及地方政府。零部件供应商-汽车企业-经销商/维修商组成直接创造价值的网络，它们在新产品研发、生产/销售、售后服务三个过程中的相互依赖性越来越强。顾客是汽车企业提供的产品——汽车的使用者，他们通过支付价格获得顾客价值。顾客为汽车企业提供需求信息、提出改进建议，从而增强了汽车企业对其他汽车企业的竞争力;对厂家不满的顾客传播负面言论，也会损害汽车企业的竞争力。合作的外国汽车企业为中国汽车企业提供资金、技术、管理、车型等等。中国汽车企业与合作的外国汽车企业的关系如何、它从合作方获得技术、管理、车型的支持如何，对于我国汽车企业的竞争力影响很大。股东和银行虽然没有参与价值创造的直接过程，但是他们的资金支持对于投资巨大的汽车企业意义重大。地方政府从政策上和经济上支持当地的汽车企业，增强了当地汽车企业的竞争优势。综上所述，汽车企业深层次的竞争是以汽车企业为中心的利益相关者网络之间的竞争，竞争成败取决于汽车企业与这些利益相关者的关系，取决于这些利益相关者对汽车企业所作的贡献。实力不同的汽车企业能够建立的利益相关者网络是不同的，它们处理与各个利益相关者的关系也不相同。汽车企业利益相关者网络的竞争，实质是汽车企业动态驾驭利益相关者网络的管理能力的较量。　　在我国汽车行业高速成长时期，汽车企业的竞争存在四个层级:产品市场竞争、资源市场竞争、企业内部资源转化能力的竞争和利益相关者网络的竞争。这四个竞争层级相互联系、相互影响、相互制约。产品市场的竞争是汽车企业系统在输出端的竞争，是汽车企业竞争实力的最终表现。资源市场的竞争是汽车企业系统在输入端的竞争。企业内部资源转化能力的竞争是汽车企业内部结构和功能的竞争，在四个竞争层级中处于中心地位。利益相关者网络的竞争是以汽车企业为中心的更高—级系统的竞争。　　企业内部资源转化能力的竞争在四个竞争层级中可控性最强。通过提高企业内部资源转化能力，可以增强汽车企业在产品市场上的竞争，产品市场的成功有利于增强汽车企业在资源市场上的竞争和利益相关者网络的竞争;反过来，资源市场竞争的成功、企业内部资源转化能力的提高、利益相关者网络加强对汽车企业的支持，也有利于增强汽车企业在产品市场上的竞争地位。　　由于中国汽车企业在行业成长期存在四个层级的竞争，因此，汽车企业要想要成功度过成长期，必须从竞争的各个层级入手，在各个层级上建立竞争优势。只有打造比竞争对手更有利的利益相关者网络、争夺更多更好的资源、并有效利用这些资源，才能在产品市场竞争中立于不败之地。