近年来,随着我国经济建设的发展,以往修建的高速公路大部分均是双向4车道,已经不能满足日益增长的交通量的需求。为了不使公路成为经济发展的瓶颈,旧路的改扩建成了当今公路建设的重中之重。然而,在旧路的拓宽过程中,新旧路基产生的差异沉降会导致路面产生纵向裂缝,影响道路的使用年限及使用效果。为此,新填路基必须加以特殊处理,本文主要研究铺设土工格栅、土工格室等土工合成材料、强夯处理新填松铺土层等处理新拓宽路基的方法。本文依托四川绵广高速改扩建工程新旧路基差异沉降处治技术,借助有限元仿真分析、土工离心模型试验等手段进行了拓宽工程中新旧路基差异沉降的控制技术研究。利用有限元分析软件MARC开发并进行数值模拟分析,提高了数值模拟分析的可靠性和针对性。利用数值模拟更加准确地分析了新填路基的沉降变形特性,为施工现场实施有效的工程措施提供了宝贵的数据依靠。利用土工离心机安装位移测量系统,建立了符合实际的离心试验模型,研究土工合成材料对新旧路基的差异沉降以及变形的控制作用,验证施工过程中土工合成材料的实际应用效果。