基坑工程施工过程中会不可避免的引起周围土体的卸荷,而当基坑开挖周边存在复合地基建筑时,土体卸荷必然会降低的复合地基承载能力,如若处理不当,则有极大的可能引发工程事故。本文系统采用室内模型试验、数值模拟和理论计算三种研究手段,将实际工程中悬臂式支档结构简化为绕底转动的刚性墙体,用于分析悬臂支挡结构侧向变形卸荷对邻近复合地基承载性状的影响。其主要内容如下:首先,通过室内模型试验,对比研究了挡墙绕底转动工况下单长桩复合地基和单短桩复合地基承载性状的变化规律。挡墙转动阶段,相比于短桩复合地基,长桩复合地基的桩间土卸荷量较少,桩长增加了110%,其桩间土的卸荷量降低了25.00%～27.78%。短桩复合地基桩间土的卸荷速度明显快于长桩复合地基,且挡墙顶部转动量超过0.0025 H后短桩复合地基的卸荷速度会激增。其次,通过三维数值模拟,将挡墙绕底转动工况下单桩复合地基的承压板沉降、桩身轴力、桩侧摩阻力、滑裂面分布形态图进行了对比分析。将挡墙绕底转动工况下单桩复合地基的数值模拟结果与室内模型试验的结果进行对比分析。同时,分析了上部荷载量、复合地基承压板边缘与挡墙的水平间距、复合地基置换率、桩长变化对挡墙绕底转动工况下单桩复合地基承载性状的影响规律。研究表明:挡墙转动阶段,随着上部荷载量增加,复合地基的桩身轴力、承台板沉降随挡墙转动的增量比呈增大的趋势。随着承台板与挡墙的水平间距增加,复合地基承载特性所受的影响越小,当承台板与挡墙的水平间距超过21d时,挡墙转动对复合地基承载特性的影响基本可以忽略不计。随着复合地基置换率的增加,桩身负摩阻区范围以及负摩阻力最大值呈减小的趋势,复合地基置换率越大,桩身正侧摩阻力的发挥越充分,当置换率增加到0.20时,桩身的负摩阻区几乎消失。桩长为0.5 H～1.05 H时,复合地基滑裂面的深度范围为0.44 H～0.78 H,桩端深度处于滑裂面的深度范围内时,复合地基整体稳定性偏弱,桩端深度超过滑裂面的深度范围时,复合地基整体稳定性则明显提高。最终,通过理论计算,建立了反映挡墙绕底转动工况下复合地基承载性状变化特征的理论计算模型,并用数值模拟与理论计算对其进行了验证。