中日韩高技术产业合作体系构建研究

来源 :山东财经大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sgaini1532
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
中日韩三国作为东亚地区的重要经济体,在诸多领域开展了密切合作。随着科学技术的不断发展,科技被更多的国家上升到重要的战略地位。2020年,是中日韩科技创新合作年,中日韩三国于技术领域的创新合作有利于东亚地区科技水平的提升,推进该区域产业结构升级进程。在这个大背景下,探求中日韩高技术产业合作的体系构建具有重要意义。本文首先针对中日韩高技术产业合作模式的相关研究和理论基础进行了梳理总结,并对中日韩三国总体发展概况和高技术产业发展概况进行了概述。从企业和政府两个维度出发,对中日韩三国的高技术产业合作情况进行了分析,针对当前中日韩高技术产业的发展及合作现状提出:中日韩三国正处于垂直型产业合作模型向其他产业合作模式进行转变的转型期。不同高技术产业有着不同的行业特征,中日韩也有着不同的竞争力优势。中日韩三国之间的高技术产业贸易关系应当与彼此间的相对优势程度相吻合,这样三国之间的高技术产业市场化程度较好,之间的技术壁垒应当保持较低水平。国家和企业在高技术产业合作中都起到了关键作用,随着三国之间技术差距缩小,企业引导的高技术产业方面的合作更为主流。其次,综合中日韩高技术产业贸易的相关数据,对其进行实证分析。从静态指标和动态指标两个方向对产业竞争力评价体系进行了构建。分析得出中日韩在高技术产业中的竞争优劣势。对中日韩三国间高技术产业的贸易依赖度进行测算,探求中日韩三国在高技术产业的贸易合作程度。结果显示,日本在医药制造、医疗仪器产业具有竞争优势,中韩在电子及通信设备制造、办公室机器和计算机产业具有竞争优势,中国的优势更为明显。而在航空、航天器及设备制造领域,中日韩三国均不具备产业竞争力优势。中日韩三国间的贸易依赖程度基本与产业竞争优劣程度相吻合。再依托于贸易引力模型,探求中日韩高技术产业贸易量的影响因素,得出,贸易伙伴国面积、我国GDP水平、贸易伙伴国R&D经费占GDP水平、我国和贸易伙伴国申请专利量以及我国和贸易伙伴国的劳动生产力水平均对高技术产业的双边贸易量产生显著影响。以此梳理高技术产业合作体系构建的思路,进一步得出构建中日韩高技术产业合作体系应当考虑我国资源优势、需求市场、上游研发供给与实际需求的匹配度、三国之间知识产权方面的合作以及人才在合作中的重要地位,使得中日韩三国的高技术产业合作体系成为推动中日韩三国高技术产业发展的有效助力。再次,依照理论和实证分析结果,构建中日韩高技术产业网络型产业合作体系。依照上游研发设计、中游生产制造、下游销售贸易的产业链构建合作体系的核心,并将其他辅助行业的合作纳入体系当中。再根据产业特性不同,将网络型产业合作体系进行个性化应用。最后,基于上述研究,得出本文研究的主要结论,对政府和企业推进产业合作体系转变提出相关建议。
其他文献
在经济现代化发展背景下,信息逐渐成为推动人类经济社会发展进步不可或缺的重要因素,其快速增长备受社会各界人士的关注。但是长期以来城乡二元结构以及地区经济发展的不均衡,导致不同地区城乡居民的信息消费表现出显著差异,并且这种差异导致我国信息消费发展不均衡,在一定程度上影响着我国经济的可持续增长。因此,进行城乡居民信息消费的比较以及信息消费的空间差异性分析,有利于总体把握我国信息消费的特点以及存在的问题,
自2014年以来,我国马拉松赛事市场逐渐呈现出愈发繁荣的景象。到2019年,我国举办的认证马拉松场次增长6倍,参赛人数已经达到了712.56万人次。这说明伴随马拉松赛事的举办,我国在2019年实现了有关马拉松赛事的712.56万人次的人员流动,巨大的人流量为发展马拉松赛事旅游开辟了广阔市场空间。山东省作为人口大省、体育强省,在近五年取得了较为显著的马拉松赛事成果,拥有众多优秀的马拉松赛事资源,具有
技术变革使世界各国加大对新兴产业的扶持和投入。我国进入经济发展的关键时期,已经进入产业转型升级、创新驱动的经济新常态阶段,经济发展阶段转变为高质量发展阶段。我国“十四五”规划提出要坚持创新驱动发展,坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,深入实施创新驱动发展战略,强调创新对我国发展的重要性。目前我国战略性新兴产业整体发展态势呈上升趋势,但仍然存在着阻碍健康发展的因素,在这种情况下,研究我国战略性
对美好生活的向往是人类永远的追求。改革开放以来,我国经济社会发展迅猛,居民收入水平不断提高,社会保障体系逐渐建立完善,目前人们保持着较高的生活满意度。然而,我国劳动者的工作状况并未伴随稳定的经济增速而实现显著改观,工作酬劳偏低、就业形式不正规、工作时间超长和工作环境恶劣等问题广泛存在,故而使得“加班族”、“穷忙”、“过劳死”等现象屡见不鲜,工作对人们的美好生活产生了不容忽视的巨大影响。与此同时,与
在对跨国企业的研究中,制度因素逐渐成为学者们分析跨国企业行为研究因素中越来越重要的因素。制度因素在为跨国企业提供机会的同时,也成为造成企业跨国经营过程中诸多问题的根源。近年来,跨国企业社会责任课题与跨国企业研究一起,逐渐成为企业社会责任研究的一个新领域和热点,并成为国际交流中一个非常重要的课题。随着我国“一带一路”倡议的全面实施,越来越多的中国企业参与到海外投资经营中来,驻外企业数量不断增加。中国
世界经济正面临“百年未有之大变局”,国内经济转型矛盾凸显,国外经济摩擦持续升级。在这一历史关口,中央提出了“加快形成以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”。构建新发展格局,必须要不断深化改革,扩大对外开放,通过优化营商环境激发微观市场主体活力,增强外资吸引力,既能发挥“内循环”中的巨大市场规模优势,满足国内需求,又能加强国际社会合作,畅通国际循环。创新也是打通国内大循环,实现国内
在我国“一带一路”政策驱动下,国有企业开始更多地参与境外投资活动。国有企业境外投资具有政策扶持多、投资规模大、竞争能力强的优势,但也存在着投资专业性差、风险管理体系缺失等不足。研究国有企业境外投资项目所面临的风险,提出应对风险的对策,为实现国有资产保值增值具有重要意义。首先,研究了国有企业境外投资项目风险的定义和分类,以G公司孟加拉高速公路项目为案例,对境外投资项目风险按实施阶段进行了识别和评估。
随着“走出去”战略的深化发展,中国的对外直接投资规模不断扩大,于2015年开始成为资本净输出国,预计在未来对外直接投资额也将保持良好势头。因此,对于中国OFDI理论和影响因素研究一直是学术界十分关注的热点问题。近年来,随着营商环境的概念被越来越多人所熟知,越来越多的学者开始关注营商环境对于OFDI的影响。“一带一路”倡议提出以来,中国日益重视与沿线国家合作,中国对沿线国家的对外直接投资不断增加,沿
随着中国经济的高速增长,科学技术在中国经济和社会发展中起着越发重要的作用。在这一背景下,兴建高新技术开发区成为了一股涌动的潮流,成为推动高新技术及其实现产业化发展,提升国家及地区竞争力的一种战略选择。高新区是科技的集聚地,也是创新的孵化器。党的十九大报告指出“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”。高新区作为实施创新驱动发展战略的核心载体,必须加速构建以创新为引领和支撑的经济体系与发展模式,
机场货站在航空货物运输环节具有重要的功能和作用。相关数据显示,货物地面处理所消耗的时间占据整个航空货物运输时间的90%。因此对于整个航空运输业务来讲,如何提高机场货站的操作效率成为至关重要的环节。在我国大陆地区,除少数的大型枢纽机场在航空货物运输中采用先进的设备设施和规模上的全货机开展航空货物运输之外,其余的干线机场或者是支线机场在货物运输中大部分采用的是客机腹舱载货。因此在航空运输需求不断增长的