液力变矩器是汽车自动变速装置中广泛应用的主要部件，它是利用液体作为工作介质来传递动力的一种装置。在工作状态下，不仅其内部能量转换和工作油的流动状态极其复杂，而且还承受来自于发动机以及传动系统的各种外载荷，因而在设计阶段，液力变矩器的强度分析，在总体结构设计中起着非常重要的作用。 随着汽车工业的高速发展，对汽车的性能要求越来越高，这使得传统的设计计算方法已经无法满足现代汽车设计的要求。电子计算机的出现以及有限元法的飞速发展为汽车结构性能的计算分析带来了新的革命。本文的研究是“车辆传动国家重点实验室基金项目”中的一部分，以030122A型液力变矩器为研究对象，基于有限元理论，借助于UG、FLUENT、ANSYS等软件，对液力变矩器的结构强度进行了静态和动态的仿真计算。本课题研究的目的和意义就在于，在制造前预知液力变矩器的应力状态，并指导改进设计，从而缩短研制周期，节约大量的资金。 本文以030122A型液力变矩器为例，首先利用FUJENT软件对液力变矩器内部流场进行了建模和三维仿真计算。利用UG建立了液力变矩器的几何模型后通过ANSYS有限元软件，建立了基于板壳单元的结构有限元模型并对模型进行了适当的简化和边界条件的处理。在有限元模型的基础上，对有液力变矩器选取了几种典型工况，并基于三维流体计算的结果分别进行了结构的强度、刚度和模态的分析与计算，并引入试验数据，对计算结果进行了评估。分析结果表明，该结构的应力分布比较均匀，应力值小于材料的强度极限，满足设计的要求。应力变形和试验结果参照值基本吻合。液力变矩器的模态分析，计算出该结构的固有频率和相应的模态振型，分析结果表明其固有频率避开了外部激励频率，说明结构比较合理。最后全文总结中，分析了计算中可能的误差源，指出了对液力变矩器有限元分析计算中尚需改善的地方。