拱桥外形美观，施工简易，造价较低，在修建大跨径桥梁当中是很有竞争力的桥型。采用整体钢箱拱肋或钢箱桁架式拱肋，使拱桥的跨越能力更大。随着我国修建的大跨度钢拱桥的日益增多，该类型桥梁的动力特性也日益引起重视，象地震、风振、车振等桥梁的典型动力问题也是该类桥梁所无法回避的，所以对钢拱桥的动力问题的研究就显得十分重要。本文以某铁路下承式钢箱系杆拱桥为工程背景，应用通用有限元程序分析了下承式钢箱系杆拱桥的动力特性及其抗震性能，主要开展了如下的工作：1、对整桥建立空间有限元模型，进行动力特性的计算；在计算结果的基础上，结合其他同类型桥梁的理论计算和试验结果，分析了该类型桥梁的动力特征。2、在结构型式和构造等方面对上述模型进行更改，计算分析随之所引起的动力特性变化情况，对影响因素加以剖析，探讨优化该类型桥梁动力特性的思路。3、应用抗震理论，主要是通过时程分析法，对钢箱系杆拱桥的抗震性能进行分析。在应用时程分析法的计算结果基础上，对该桥的结构型式进行改变，主要从横撑的布置形式及数量、选用平行拱或是提篮拱、吊杆的形式等方面来考虑，为该类型的桥梁的抗震设计提供参考依据。实际工程中要从动力特性和抗震性能等多方面考虑，才能具体确定选择何种合理的布置形式。