建立民用航空防相撞体系的主要目的是为了防止航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞,航空器防相撞是保证航空器安全运行的重中之重,同时也是民航业面临的世界性难题之一。对于航空器来说基于地面设备(目前主要是雷达系统)的防相撞设备习惯上被称为陆基防相撞设备,而基于机上防相撞设备(目前主要是TCAS系统在欧洲被称为ACAS系统)的防相撞设备则被称为机载防相撞设备。当前航空器在运行过程中,无论是陆基防相撞还是机载防相撞绝大部分情况下完全植根于电子信息设备,随着我国民用航空飞行流量的迅猛增长,当前的防相撞设备的运行风险日益增加,陆基防相撞设备对导航设备的依赖,雷达设备的稳定性,机载防相撞设备的单一性等等问题已经开始逐渐暴露,这些因素在日益复杂的空中交通环境下或多或少的制约了防相撞设备效能的发挥,对我国民用航空防相撞设备体系的全面审视和革新已经迫在眉睫。民航技术的日益发展给防相撞设备的全面革新带来了可能,从世界范围来看,欧美等民航发达国家已经在逐步使用诸如PBN、ADS-B等等先进导航防撞技术并取得了一定的成功经验,国内民航虽然对这些技术也有一些研究和知识的积累,但对我国防相撞设备现状的系统化风险分析仍是空白,着手解决防相撞设备的问题也才刚刚起步,基于这样的背景,本文从目前国内外防相撞设备的发展历程出发,运用列举法和图表对比法等统计方法分析目前我国民航地面及机载防相撞设备的使用现状、原理并初步揭示它们存在的问题,接着运用事故树、事件树、层次分析等风险分析方法并使用风险矩阵等风险判别方法评估主要问题存在的风险程度并对问题因素进行筛选找出关键问题,最后针对国内对这些关键问题的解决方法,通过实验或仿真实验对我国民航防相撞设备的发展进行进一步的风险分析和研究。通过本文的研究相信可以填补我国民航在防相撞设备风险评估方面的空白,为解决目前我国民航防相撞设备问题的思路提供验证,全面加速我国民航防相撞设备的革新步伐。