大跨度预应力钢筋混凝土结构具有布局灵活,可获得较大活动空间等优点,被广泛运用于客运站等公共建筑。然而,大跨度楼盖结构柔性大、阻尼小、基频低,在随机车辆荷载和人行荷载下易产生垂直振动,当此振动超过一定限值就会引起人们的不适感,因而对混凝土楼盖进行动力特性和舒适度研究显得十分必要。本文通过数值分析和现场测试,对瑞安客运站预应力钢筋混凝土楼盖进行随机荷载下的动态特性分析,包括频率、峰值加速度等特性。将工程实测和有限元分析进行对比,对客运站的舒适度进行评价。主要工作包括:(1)对国内外各时期的舒适度评价标准进行对比,确定以烦恼率模型作为舒适度评价的新方法,将频率计权均方根加速度作为舒适度的评价指标,求得各工况下的烦恼率值,以此对客运站进行舒适度评价。(2)将随机路面不平整度运用逆变换进行仿真分析并以此为激励,就四分之一车辆模型,运用随机振动理论,提出了车辆动载分析的新方法。结合工程实例和车辆动载峰值的概率分布提出了概率动载系数,研究了动载系数和路面等级、车速之间的关系。(3)运用有限元分析软件ANSYS对大跨度钢筋混凝土楼盖进行时程分析,分析主次梁截面尺寸、次梁间距、约束边界等变量对结构动态特征的影响。(4)对客运站大跨度楼盖进行动力特性实测,通过实测和有限元分析的对比,研究各工况下的峰值加速度,速度等指标,获得加速度反应谱,对客运站的舒适度进行评价。