整体叶盘是新一代高推重比航空发动机中使用的典型结构件,其破坏多为非包容性,会造成不可估量的损失。本文针对TA19钛合金整体叶盘零部件,通过数值仿真及试验分析等方法,对端面车削加工表面完整性进行研究,进行室温、高温疲劳试验,了解表面完整性参数的演变规律,确定基于长疲劳寿命的表面完整性参数控制方向。主要研究内容及成果让如下:（1）建立了整体叶盘有限元模型,对离心载荷进行分析,获得了轮盘子午面为其危险部位,通过解析分析及轮盘实际破坏形式对结果进行了验证,确定本文的研究对象为轮盘子午面端面车削表面完整性,疲劳载荷沿端面车削纹理切向进行加载。（2）针对切削速度、进给速度及切削深度,首先对端面切削表面完整性进行建模及仿真,使用数学建模的方法建立表面形貌预测模型,使用切削有限元仿真方法预测切削力、切削热、残余应力及显微硬度,并对其形成机理进行分析。其次,进行端面切削表面完整性试验,对比预测结果,验证并完善端面车削表面完整性预测模型。（3）对比分析端面车削表面完整性在室温、高温疲劳,及保温作用的下演变规律,讨论了热/应力耦合作用对表面完整性的影响。表面波纹度随着循环次数增加变大;高温疲劳下残余应力的松弛规律符合Zener-Wert-Avrami模型,温度与拉伸载荷的耦合作用加快了残余应力的松弛;高温疲劳作用下工件产生轻微固溶,β相析出,材料整体硬度提高。室温疲劳下,残余压应力的延寿能力较高温下更强,而表面粗糙度及表面显微硬度均与疲劳寿命呈负相关。通过对比室温、高温疲劳断口宏、微观形貌,分析其断裂机理的异同。