在突发性自然灾害中，大强度的地震给人类造成了大量的人员伤亡和经济损失。地震除了造成巨大的损失外，还会造成供水、供电、供气等一系列公共设施和生命线工程的破坏。随着现代城市的规模越来越大，城市的人口也越来越多，生命线工程在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。地震的发生会导致道路等生命线的破坏，从而造成城市功能的瘫痪。城市的道路交通系统是抗震系统的重要组成部分，它既是物资运输的通道，又是震时疏散受灾群众和派遣营救人员的通道，是生死攸关的抗震救灾生命线。随着城市化进程的加快以及城市规模的不断扩大，道路网络系统抗震可靠性的研究尤为重要。为了有效的解决城市应对地震时和灾后救援时所面临的困难，论文采用理论和实例相结合的方法，在借鉴了防灾减灾工程、生命线地震工程等研究成果的基础上，首先分析了影响交通系统连通可靠性的主要因素，在借鉴网络可靠性评价方法的基础上，给出了交通系统组件和交通路网连通可靠度的计算方法，建立了城市交通系统的抗震可靠性模型。考虑到道路在不同的应急救援活动中发挥的不同的作用，将应急道路网络分为应急救援交通网络、避灾疏散交通网络和医疗救护交通网络，并在不同的地震烈度下进行应急道路网络可靠性的分析。在实例研究中，论文以烟台市主城区道路网为基础，结合道路抗震可靠性相关理论，遵循应急道路网络的构建规则，并根据震后救援功能、救援目的的不同制定出了烟台市主城区的三种应急道路网络，然后基于可靠性分析时得到的道路的可靠度，在不同的地震烈度下进行了震后应急救援物资运输的最优路径的预测，对于不同地震烈度下可靠度低的OD点对进行了可靠度低的原因分析，并针对相应的OD点对提出可靠性的优化对策。破坏地震发生后，救援车辆应迅速到达灾区，除依靠预先制定好的救灾路径外，需配合有力的交通管制。论文将道路交通系统的抗震可靠性理论运用到地震交通应急管制中，该研究成果为采取紧急救灾措施和抗震防灾规划提供了依据。最后，总结了论文的主要研究内容，提出了在本文的研究中存在的不足以及有待进一步解决的问题。