建筑结构常由于损伤、规范要求、功能改变等原因,需要进行加固;碳纤维聚合物(CFRP)由于强度高、质量轻、耐腐蚀性好、易于施工等优点,广泛应用于结构加固中。以经过CFRP材料加固的典型方形截面钢筋混凝土框架柱为研究对象,针对交通工具撞击作用,探讨CFRP对钢筋混凝土柱不等跨撞击作用下的动力响应,本文主要研究内容和结果如下:(1)通过试验研究,探讨CFRP材料包裹层数(1层,6层)、包裹方式(横向,纵向)等因素对撞击作用下构件动力响应性能的影响,试验研究表明:试验构件均为受弯破坏模式,冲击点处和近冲击点支座处是破坏严重区域;横向包裹的构件断裂更为突然,对纵向包裹构件,包裹层数提高可有效减少破坏程度。(2)对试验中获得的冲击力时程曲线、挠度时程曲线和应变时程曲线分析表明包裹方式、层数对冲击力峰值影响较小;纵向包裹的构件、平台段持时更长,横向包裹平台段波动大;纵向包裹层数的增大,可增大平台值。包裹层数越大,撞击产生的挠度越小,纵向包裹能够有效传递受力。(3)基于本文试验和已有试验结果,提出采用短期抗弯刚度Bs来表征CFRP加固的RC混凝土结构柱的防撞能力。基于他人推导,提出CFRP加固RC结构柱Bs计算的表达式,将本文理论计算结果和已有试验结果进行比较,验证了公式的适用性。(4)建立了有限元模型,并将有限元分析结果与试验结果进行比较,验证了有限元模型的正确性;基于有限元分析,分析了冲击速度、砼强度、纵向钢筋配筋率、CFRP层数对构件抗冲击性能的影响,提出了CFRP加固层数最优值。