新能源电动汽车作为一种提高能源利用率、降低环境污染、提升能源供给多样化的重要途径,其发展得到世界各国的高度重视,并逐步取代常规能源汽车成为主要的交通运输方式。电驱动控制系统作为新能源汽车的动力核心,对其运行性能和运行可靠性起到至关重要的作用。而双逆变器开绕组电驱动拓扑方案,相比于单逆变器驱动系统而言具有较好的运行性能和较强的容错运行能力,是新能源汽车以及多源混合新能源汽车电驱动系统一种较为理想的拓扑方案。本文采用的两逆变器直流母线共中点设计,是一种较为新颖的融合拓扑结构,既保留了独立母线设计的母线配置灵活性,又克服了母线间的高频电压脉动问题,且零序通路的存在提升了驱动系统容错运行时的控制自由度。然而,拓扑的容错运行特性也使其故障开关管的精确诊断较为困难。本文针对共中线开绕组驱动拓扑,对其开关管开路故障检测算法及容错控制策略进行研究,具体工作如下:1)基于开绕组异步电机的数学模型,针对共中线开绕组驱动拓扑,设计其零序电流和中点电位控制算法并进行了仿真验证。2)针对单开关管开路故障难以精确甄别诊断的问题,论文在对现有相关报道进行综述分析的基础上,提出并研究了基于受限单极性运行模式电流特征分析的共中线开绕组拓扑单开关管开路故障诊断方法,从而在无需附加硬件检测电路的情况下依据软件算法实现了故障开关管的精确诊断。3)针对共中线开绕组的拓扑开关管故障后的容错运行问题,研究了基于拓扑重构的容错控制方法,实现了开关管开路故障后的容错运行。4)基于异步开绕组电驱动系统仿真和实验平台,对故障诊断算法和容错运行进行了验证。