随着国民经济的发展,人民生活水平的提高,对高速公路的需求逐年增加,高速立交桥就不可避免地出现,极大缓解了城市交通的压力。预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等优势,在跨度100-200m的桥梁中最具竞争力。大跨度连续梁桥多采用悬臂施工工艺,施工过程复杂,影响因素多,成桥状态偏离设计要求的状况时有发生。为确保桥梁良好的线形和合理的受力状态,桥梁的施工控制必不可少。本文以某跨高速公路分离立交桥为工程背景,介绍了某跨高速分离立交桥施工监控的方案；介绍了悬臂挂篮施工过程中的基本理论；建立了大桥有限元结构计算模型,并进行了施工阶段结构分析,有效掌握了大桥各施工阶段的应力和变形状态,为大桥的施工控制提供了可靠的理论依据。本文对施工控制过程中线形的控制进行了重点探讨,根据分离立交桥的工程实际施工进度、箱梁高程变化、混凝土养护时间、施工温度等对实测数据进行修正,在其中考虑了材料参数、施工温度等影响因素。通过高程和应力实际观测值与理论值的比较,研究表明,某跨高速分离立交桥施工控制采用的MIDAS CIVIL有限元仿真模型有效可行,大桥成桥后高程和应力状态满足设计要求,桥梁线形流畅美观,施工监控的任务得以圆满完成。