随着公路交通量的增加和重载车辆的增多，公路沥青路面的各种早期损坏成为人们普遍关注的问题，添加剂改性沥青混合料是解决这些问题的措施之一，本文研究的目的是建立合理评价沥青混合料综合性能的方法，避免选择和使用添加剂的盲目性和随意性。 首先，选择合理的试验对添加剂改性沥青混合料的基本路用性能进行了评价。以车辙试验的动稳定度，评价沥青混合料的高温性能；以四分点弯曲小梁疲劳试验的疲劳寿命，评价沥青混合料的疲劳性能；以约束试件温度应力试验的断裂温度，评价沥青混合料的低温性能。研究表明不同的添加剂路用性能差异明显，应当根据路用性能的需要来选用添加剂。 然后，通过ABAQUS有限元对半刚性基层上沥青路面的车辙、反射疲劳裂缝和温缩疲劳裂缝等典型病害的发展规律进行了研究，并预估了病害的发展寿命。采用了真实的沥青路面温度场，车辙采用蠕变模型、反射疲劳裂缝和温缩疲劳裂缝采用断裂力学模型，借助ABAQUS有限元建立计算模型，对车辙、反射疲劳裂缝和温缩疲劳裂缝的破坏发展特征就行了研究，并分别就行了寿命预估。 接着，对沥青混合料路用性能的重要程度进行定义，利用层次分析法的思想，构建了改进的比较矩阵法，避免了权重模型中的主观性、随意性，但保留了比较矩阵法中概念清晰、复杂问题简单化的优点。通过沥青混合料路用性能的预估寿命，结合改进的比较矩阵法建立了权重模型，分别求取了上面层、中面层、下面层及整个沥青路面的各路用性能的权重。 最后，对不同添加剂改性沥青混合料进行了综合评价。将沥青混合料的基本性能指标进行一致化处理，得到评价对象，并由改进的比较矩阵法求取的权重，得到了沥青混合料在面层的不同层位的综合性能指数，不同的添加剂的综合性能指数差异明显。 本文提出了一套完整的和客观的沥青混合料综合性能评价方法，以沥青路面面层各层的路用性能要求来区分各改性剂性能差异，对于面层各层对改性剂的选择具有较好的指导意义。此外，该方法也为不同层位的沥青混合料设计提出了明确的目标。