随着经济的发展和科学的进步,我国的高速公路系统在逐年完善,高速公路在社会和经济中的地位越来越重要。但交通事故数居高不下和道路安全改善措施针对性不强等问题严重影响了道路交通安全水平,人民的生命财产安全遭受了巨大威胁。本文结合安全性评价项目,对高速公路安全性评价理论方法体系的建立进行了深入研究。论文主要通过规范符合性检验、设计一致性检验、事故多发段鉴别和行车风险路段改善四个方面对安全性评价方法进行研究。由于道路是由不同类型的路段组合而成,但不同类型的路段其运行环境和运行特性的不同导致需要将道路划分成普通路段、隧道段和互通立交段进行分析,提取可以量化的指标对路段进行规范符合性检查。设计一致性检验是通过对道路运行速度的分析来判断道路设计一致性的好坏,从平面和纵断面两方面分别建立模型对运行速度进行预测,将两个模型以相互约束的主次关系结合得到平纵组合的运行速度预测模型,然后根据横断面因素对运行速度进行修正,最终确定理论运行速度模型,通过运行速度协调性和相邻路段运行速度协调性的评价方法对道路设计一致性进行检验。事故多发段鉴别可以分为基于事故特征的事故多发段鉴别和基于道路特征的事故多发段鉴别。对于基于道路特征的事故多发段鉴别,建立了评价指标体系和评价单元赋值标准,进而确定各评价指标的权重并采用模糊综合评价法对道路路段的安全性进行评价得到事故多发段。对于基于事故特征的事故多发段鉴别,主要依据交通事故数据采用累计频率法进行事故多发段鉴别,还要针对重大、特大交通事故进行专项的交通事故路段分析与鉴别。通过对前面获得的行车风险路段进行分析,确定行车风险路段中存在的不良组合线形的类型,同时建立改善措施的对策集。将不良组合线形与对策集进行对照,提出针对性的改善措施,由道路运营者依照实际情况对改善措施进行甄选,同时根据交通标志设置模型最终确定行车风险段的改善措施。本文成果在多条运营高速公路的安全性分析评价及黑点整治项目中得到成功应用,验证了高速公路安全性评价理论方法科学性和有效性,可以为高速公路行车风险路段提供针对性的安全改善措施。