交通事故作为全球性的公共安全问题,如何解决它带来的生命财产威胁是世界各国学者所研究的重要课题。为解决这一难题,一种通过建立车辆间的无线通信,为车辆提供超视距条件下的实时道路信息的方法被提出,即车载自组网。它能够选择合理的处理方式以避免严重交通事故的发生,也能及时获取道路辅助驾驶信息等。因此,车载自组网的概念被广泛地推广开来,利用车载自组网的特点,不仅能够通过事故预警、合理路线选择的手段,有效降低道路上交通事故发生的概率,而且能够满足道路范围内客户的大流量的通信需求,接收辅助驾驶信息,以及为各种车载娱乐应用提供保障。车载自组网作为移动自组网中的一部分,它继承了带宽受限,网络拓扑结构动态变化的特点,同时,受节点速率更快,通信环境干扰更大,路由寿命缩短等因素的影响,使得对车载自组网的研究难度大大增加。因此,如何设计适应性更高、通信可靠性更好的路由协议成为了车载自组网领域的热点课题。首先,阐述了车载自组网的网络结构,并根据传播方式的不同进行分类,接着总结了网络具备的特点。随后本文对车载自组网中现有的经典路由协议进行分类,并对路由协议中所包含的先进技术特点进行详述。其次,经过对经典路由协议的研究后,本文针对车载自组网的动态拓扑结构和目前通信领域的频谱资源短缺问题,设计了一种以接收端为核心的车载自组网路由协议,紧接着详细阐述其原理。随后基于建立的城市街道认知车载自组网模型,仿真了利用本课题所提出的两类路由协议进行车辆节点间通信,并得到仿真结果,做出了简要的分析。最后本文为证明课题提出的两类路由协议具备良好的适应性和优秀的性能,针对不同通信环境质量、不同通信距离以及不同车辆密度的条件,仿真车载自组网中车辆节点间通信,将本课题的两类路由协议与经典路由协议所得到的性能结果进行对比分析,同时给出了本课题未来可以继续研究的发展方向。