交叉口的混合交通一直是我国城市交通管理的一大难点,由于混合交通现象的存在使得我国城市的交叉口运行秩序混乱、通行能力降低、延误增加。为了改善机非混行交叉口的交通运行秩序,本文依托美国国家科学基金会(NSF)和中国科技部、中国科学院、国家自然科学基金委联合主办的“中美青年科技人员合作研究计划”,与来自美国田纳西大学土木与环境工程系的研究生就昆明城市信号交叉口的混合交通做了相关的研究。论文首先选择了昆明一环内几个信号交叉口进行了交通状况的视频采集,着重对非机动车的到达率、车头时距、速度等交通流特性指标进行了观测,并给出了部分指标的统计分布,以上这些经实地观测得到的数据将用于下文的建模。在对机非冲突的形式和分类进行了概述后,文章建立了信号交叉口处直行非机动车对同向右转机动车通行能力的影响模型。论文在建模时首先借鉴了非信号交叉口中可接受间隙理论,通过对右转机动车车头时距的观测,推导出非机动车穿越右转机动车的可接受间隙,并结合交通波动理论,求解出了非机动车对机非冲突区域的时间占有率,从而推导出右转机动车通行能力的折算系数。然后将建立的模型应用与三个交叉口处,文章从三个交叉口各选择一个进口道对折算系数进行了求解。最后利用交通仿真软件VISSIM对交叉口进行了仿真,并对先前建立的模型进行了验证。从建模和仿真两种方式得到的结果来看,两者的差距在2%-8%之间。本文对右转机动车通行能力的折算系数进行了求解,提出了一种计算折算系数的方法。论文的建模基于实际调查数据,对混行交通相关理论和方法会产生一定的促进作用。