储层的压裂改造技术作为油气层增产、水井增注的一项重要的技术措施,已经在国内外低渗透油气田开发中得到的广泛的运用。目前,水力压裂技术与其它学科结合,并综合了总体压裂优化设计、地层评估技术、裂缝诊断技术、压裂液及支撑剂的使用及特性分析、施工工艺、压后效果评估等形成了一种系统的技术方法。在储层压裂改造施工中,当储层存在气、油、水三层时,裂缝的垂向延伸过大不仅会导致沟通水层而导致含水率的急剧增大,而且有沟通气层导致气进入井筒的危险,所以将缝高控制在目的层范围内是储层压裂改造成功的关键。压裂裂缝高度受到岩石物质特性、地层应力差、施工参数等因素的影响,通过对影响裂缝高度因素的分析,结合储层实际,选择合适有效的控缝措施,能够有效的控制水力压裂的裂缝高度。本论文针对莫北油田莫116井区低孔隙度、低渗透率的特点,分析该区块的地应力和岩石力学特性,从理论上探讨了影响压裂过程中裂缝延伸的各种因素,并通过对各种因素进行了定性分析,甄别出了主要影响因素和次要影响因素。结合莫116储层三工河组压裂改造实际提出了有效的裂缝控制方法。针对莫116储层三工河组不同的地质情况设计出油层、夹层和隔层的分布模型,利用FracproPT压裂设计软件对不同地质情况下的水力裂缝进行了模拟和优化。主要取得以下研究成果：1、压裂过程中对裂缝高度控制的影响因素主要为岩石物性、地层应力差、施工参数和压裂液性能等。其中对莫116水力压裂裂缝高度具有明显影响的为施工排量、油层与隔层之间的应力差、射孔段厚度和压裂液粘度。根据实际情况从中甄别出的主要的可控因素为施工排量和压裂液粘度。针对这两个可控因素,采用相应的措施达到了控制裂缝高度的目的。2、莫116储层以下四种油藏类型：带底水构造油藏；带边水的构造油藏；凝析气顶的边水构造油藏；带凝析气顶的底水构造油藏。针对J2s22层段和J2s22层段的地质情况设计出了油层、夹层和隔层的分布模型,通过改变不同的单油层厚度,单夹层厚度,夹层个数以及隔层厚度,实现不同的油层跨度,来对应J1s2’层段和J1s22层段的地质情况。3、在优化方案的基础上,对压裂材料和压裂工艺上进行了优选,优选出的压裂液体系为胍胶压裂液；优选的支撑剂为宜兴陶粒；优选的压裂管柱组合为：套管采用51/2"P110套管；油管采用27/8"+31/2"P110复合管柱。4、根据不同地质情况下的人工裂缝优化方案,再结合优化出的压裂材料和压裂工艺,利用FracproPT软件进行模拟,运用百目砂间隔注入形成人工隔层、变排量加砂技术,优化施工规模,综合优选出了合理泵注程序,成功的控制了压裂裂缝的高度。5、J1s21层段优选排量的范围为2.23～3.18m3/min,平均值为2.87m3/min；J1s22层段优选排量的范围为2.54～2.86m3/min,平均值为2.78m3/min。J1s21层段优选前置液百分比为35%；J1s22层段优选前置液百分比为30%。J1s21层段优选砂比范围在17.54%～24.35%之间,平均值为20.22%；J1s22层段优选砂比范围在20.74%～26.65%之间,平均值为24.12%。