近年来,随着城市的不断发展,交通拥堵现象日益严重,为缓解交通压力,全国各大城市相继开通了地铁线路,乘坐地铁成为人们出行的首要选择。乘客对地铁列车车厢内的舒适性越来越重视,车厢内环境的舒适性与气流组织有着密切的联系,其表现形式主要为车厢内空气的温度场、速度场和车厢内污染物分布情况等。目前关于地铁列车车厢内舒适性存在的问题有:在夏季上下班高峰时,车厢内吹冷风感、局部温度高、闷热等,严重影响车厢内的舒适性。本文以地铁B型车为研究对象,提出两种优化方案,应用模拟软件Airpak建立三维模型进行模拟研究。方案一:回风口沿车厢顶部的中轴线均匀布置,送风口轴线和回风口轴线之间的距离为0.9m;方案二:回风口布置在侧顶板与侧墙板之间的连接处,送风口轴线距车厢中轴线的距离为0.7m,并设置合理的送风角度来改善车厢内的舒适性。结果表明:回风口布置对车厢内气流分布有一定的影响,两种方案均解决了气流短路问题,并且改善了车厢内的舒适性,采用条缝型送风口,送风角度的合理设置也很重要,但方案一的空气分布特性指标(ADPI)值为61.8%,仍小于理想值80%,不能满足大部分乘客的舒适性要求,改变送风角度,设为15°或30°时,风口下方的风速有所减小,扩散范围也增大了,车厢内的舒适性得到改善;方案二的ADPI值达到81%,能满足大部分乘客对舒适性的要求,能量利用率=1.19 1N??,相比原方案的能量利用率=0.945N?,能量得到充分利用。本文的研究结果对风口布置和送风格栅的设置提供参考。