经过十多年的发展,许多物流企业原先建成的配送厂房、设施等已经无法满足日益增长的物流配送需求,依照当年设计标准设计建造的厂房地面经过分拣机器、搬运叉车的长期震动碾压,都出现了不同程度的下陷、开裂的现象。因此,开展厂房的修缮和设备升级改造已经成为许多企业亟待解决的问题。从传统意义上来说,采取新建厂房的方式是最具有可行性的一种解决方式,但这随之也会带来投资回收期较长、容易给企业形成巨额负债等问题。因此,采用就地修缮加设备改造的方式最为经济适用。本文遵循项目风险管理思路,运用关键链方法,对物流企业就地修缮和设备改造类型的项目开展进度风险管控。首先梳理总结国内外研究学者的研究成果,阐明本文的研究背景、研究意义和创新点。其次采用文献检索、检查表、问卷调查方法邀请业内有经验的专家对此类项目进行风险识别和估计。运用层次分析法对识别出的项目各阶段进度风险因素进行评价,根据评价结果设置进度风险系数。再通过改进关键链技术,构建项目进度风险管控模型,通过测算进度风险系数和完工不确定性系数构建项目风险缓冲区和汇入风险缓冲区。随后结合N公司案例,验证该进度风险管控模型的有效性。最后结合研究成果,归纳总结项目实施各阶段进度风险管控的具体措施。通过研究,本文分析识别出此类项目在决策阶段、设计准备阶段、设计阶段、招标阶段、施工阶段验收与整改阶段中24种预计会造成项目进度延误的风险因素。通过定量分析方法开展进度风险评价,分析出此类项目存在较大进度风险的环节。改进关键链方法,构建出一个具备可行性的进度风险管控模型,便于对此类项目进度风险进行有效监测与管控。本文根据研究成果,从项目全生命周期角度提出了项目各阶段进度风险管控的应对措施,为物流配送中心修缮改造项目提供了一套完整的进度风险管控思路与方法,也为其他有就地修缮和技术改造项目需求的企业提供了一个值得参考的范例。