湖北省交通厅系统收支内部控制制度创新研究

被引量 : 0次 | 上传用户:zhang5832
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文重点阐述湖北省交通厅系统行政事业经费收支内部控制制度的创新研究。提出一些对于交通行业行政事业经费收支内部控制制度完善的改进建议,改进的理由,以便能结合当前湖北省省交通厅单位管理状况和水平,从基础的内部控制制度入手,由浅入深,先易后难,逐步完善与该省交通行业经济发展水平相适应的行政事业经费收支内部控制制度。 最好的解决办法就是将各单位自行控制的多个小系统,变成全交通厅共同作用的大系统。那就是对行政事业经费收支内部控制制度的创新。 结合交通厅目前的现状,对于涉及到的行政事业经费收支的内控制度的完善和创新,应该分步骤,分阶段实施,具体的实施操作框架分为如下的“四步走”: 第一步,首先要政企分开 从外围环境上保障了内部控制制度的有效性。 第二步,建立以会计核算中心和会计委派制相结合的会计核算体制; 分析实施会计核算中心和会计委派制相结合的会计核算体制的理由;探讨在推行财务集中核算和会计委派相结合的会计核算体系要注意的问题,例如会计核算核算体制改革和单位会计责任主体,会计人员编制,干部管理等问题。重点还是制度的具体实施问题。 第三步,完善财务内部控制制度,规范核算,搞好“双系统控制” 按照收支两条线来完善财务内部控制制度,按照制度化和信息化两大层次来具体操作。在制度化方面,对于“收”而言,要加强双系统管理;对于“支”而言,就是要规范核算。在信息化方面,对于“收”而言,要创建交通费收信息管理系统;对于“支”而言,要完善对网络会计系统内部控制。 第四步,建立内部预算制度。 通过预算来控制财务收支活动,主要涉及相关内部预算制度的建立和要注意的问题。 当然,这四个步骤没有绝对的必须完成第一步才能进行下一步的严格规定,但前一步可以为后一步奠定良好的基础,只有上一步进行的好,下一步才会有良好的效果。并逐步完成湖北省交通厅系统收支内部控制制度创新。
其他文献
与国外生态农业相比,我国生态农业与安全食品开发相分离,没有形成产业化、一体化的经营体系,限制了生态农业经济效益的进一步发挥。因此,我国生态农业要想从整体上升级、在兼顾生
<正>2011年2月8日,央行宣布提高金融机构一年期的存贷款基准利率0.25个百分点,央行收紧银根抑制通货膨胀的意图十分明显。在经济活动越来越市场化的条件下,利率市场化的进程
对预应力混凝土结构的常见裂缝及其成因在裂缝状态下预应力力筋的腐蚀机理、裂缝对于耐久性的影响以及防治裂缝产生的措施进行了论述。
首先建立了大气折光和垂线偏差的三角高程测量模型,并对模型的精度进行了逐项分析,列表分析了各种误差对三角高程测量的影响。
本文从人力资源管理与开发的角度,通过对国内外科技人力资源开发情况的分析,分析了目前我国科技人力资源开发工作中存在的主要问题;针对这些问题,根据科技生产的特点,提出了科技人
为探求水上交通事故发生机理,分析水上交通事故发生原因,以指导事故预防,改进水上交通安全管理,本文对各种事故致因理论进行了系统的分析和比较,在此基础上提出了水上交通事故致因
历史上的郊区生活曾经被描绘成是人们潮水般涌向的乌托邦,然而美国郊区蔓延的发展却带来了另一番景象。最早出现在20世纪80年代的美国,在90年代达到高潮的“新城市主义”的城市
Internet的迅速发展和普及,为企业进行网络营销提供了机会,同时也为研究有效的网络营销方法提出了新的课题。网上营销战略的一个重要因素是可以沟通全球信息网的网址,但有效的营
公共选择理论运用经济学方法考察包括政治领域的集体决策在内的“非市场决策”,它的两个基本要素——交易理论和经济人假设可以归结为 :自利行为是普遍的 ;个人偏好先于制度
传统的等值梁法简单快捷,能较好地解决土的强度问题,但无法计算变形问题。弹性地基梁法则较好地反映了土与支护结构之间的相关变形,但基本未涉及土的强度问题。提出了弹性地