随着环境污染、能源紧缺等问题日益严重,各国汽车排放法规也日趋严格。增程式电动汽车作为传统燃油车和纯电动车之间的过渡产物,具有两者的优点,是现阶段更具有优势和发展前景的新能源汽车。整车能量管理控制策略的优劣对整车的动力性、燃油经济性和排放性具有重大影响。本文以增程式混合动力电动汽车为研究对象,本文的研究内容如下:首先,依据现今社会发展背景和趋势,选择以城市代步为目的的增程式电动汽车为研究对象,以某型号传统轿车为参考原型。根据增程式电动汽车的运行模式、结构组成、车辆基本参数和性能指标,进行动力系统部件选型和参数匹配。其次,对增程式电动汽车的运行模式和能量流动进行详细地阐述和分析。依据城市工况运行车速低,行驶距离短的特点和增程式电动汽车的工作模式,制定增程式电动汽车增程器启停控制策略和能量回收控制策略。基于MATLAB/Simulink平台建立整车仿真模型,并验证整车动力系统参数匹配的合理性和控制策略的正确性。最后,对动力电池容量进行优化,保证电池荷电状态估算的准确性。以百公里能耗和CO₂百公里排放为优化目标,应用遗传算法对增程器启停控制策略和控制策略参数进行优化。在NEDC工况和CLTC工况下,通过整车仿真模型验证燃油经济性和排放性得到有效改善。