历史和现实已告诉我们：企业要生存，要发展，要走在同行业的前列，只有不断地找出自己的各种不足，不断地进行创新，才能达到自己的目标。 本文对建立我国航运企业创新能力指标体系及如何综合评价创新能力进行了探索性地研究。其目的是给我国航运企业的创新能力综合的定量评价，并指出企业间为什么“为什么会形成差异”，“究竟在什么方面会有差异”以及“差异的程度如何”，因而为企业的发展和相关决策提供依据。 首先概述了航运业及我国航运的现状：分别从广义和狭义两分方面阐述航运企业；从未来几年货运量的情况，我国航运业的优势和面临的问题等方面阐述了我国航运业的现状。 本文第二章运用国内外的创新理论和创新实践，从技术创新、制度创新、管理创新三方面分别详细阐述了我国航运企业的创新能力。从研发投入、产品和营销创新以及加快船舶运力结构调整等三方面阐述了技术创新能力；从制度环境为企业提供足够的创新激励，制度环境为企业提供足够的创新空间，企业成为制度创新的主体，企业创新要求进行不同层面的制度创新等四方面探索了我国航运企业的制度创新能力；从管理思想的创新，管理方法和手段的创新，企业战略管理三方面阐述了航运企业的管理创新能力。然后本文讨论了技术、制度和管理创新这三者的关系。 在第三章，本文从上述技术、制度和管理创新三方面分别讨论，探索性地为我国航运企业建立了创新能力综合指标体系。 从而在第四章，本文建立了模糊数学模型，探索性地将评价指标分为定性指标和定量指标，并且分别采用了两种不同隶属度计算方法来确定两种评价指标因素的隶属度，然后运用该模型以我国某大型航运企业为例，对其企业创新能力进行了综合评价，而且本文还编出了该模型及其计算过程的计算机程序，以便评价和分析的计算机化。 最后，作者对本文的研究方法和结果进行了讨论和总结。通过实例说明，本文的方法模型得出的结果基本与客观实际相符。作者在最后还讨论了本文模型需注意的几个问题。