近年来,中国经济持续高速发展,城市化进程加速,汽车工业得到迅猛发展,我国已经超越日本成为世界第二大汽车消费国。而汽车发动机是为汽车提供动力的动力源,是汽车的心脏。作为车辆的核心部件及动力输出装置,发动机在汽车的使用性能方面起着决定性的作用,影响着汽车的动力性、经济性和舒适性。汽车驱动盘又是连接发动机曲轴和液力变矩器的关键零部件,其性能直接关系到发动机的启动和正常运行,随着汽车制造、NVH等技术的不断发展,对驱动盘的性能要求也越来越高了。本文结合驱动盘开发生产过程中所遇见的问题,就驱动盘结构优化进行了研究,探讨了驱动盘的一些基本情况,包括驱动盘的作用,驱动盘国内外研究现状以及本课题的研究意义,提出了研究内容及章节安排。建立了有限元分析力学模型,推导了有限元分析数学求解,应用CAE分析结合试验数据分析,对驱动盘进行了数值仿真研究,分析了驱动盘刚度强度等特性。应用本文的模型,基于有限元法对驱动盘结构优化使驱动盘的刚度强度大大改善,说明所建立的有限元模型是有效、可靠的。对众多可能影响驱动盘刚度强度因子进行了筛选试验,建立了Plackett-Burman试验组合设计,分析了各工况下各因子的影响是否具有显著性,利用Plackett-Burman试验设计选出了显著影响驱动盘刚度强度的因子。试验表明,建立的Plackett-Burman试验设计模型是科学的、可行的。为了优化驱动盘的强度刚度,本文在基于响应面法的驱动盘结构优化设计方面做了较深入研究。建立了基于响应面法的驱动盘轴向冲击疲劳优化、扭矩疲劳优化等模型,通过择优路径并建立数学模型优化驱动盘结构,设计出最优驱动盘结构模型。并对优化驱动盘的制作及验证,结合实验室设备条件做MTS疲劳试验、转速爆裂试验、失配试验等,分析验证其试验结果。研究成果为汽车驱动盘的结构优化提供了有效途径。