近年来,我国渐渐加强了对道路安全的管控,虽然道路安全状况已经有所改善,但是城市道路交通中仍然存在着一些风险问题;步行是城市内交通出行方式中最基本的组成部分,在交通系统中起着至关重要的作用,过街是步行过程中不可避免的重要环节。在交叉口,存在行人在红灯的最后几秒闯红灯的不良现象,此时一旦发生事故,行人作为道路使用者中的弱势群体,极易受到严重的伤害。伴随着“以人为本”的可持续发展理念被广泛提倡,行人交通安全成为了学者们研究的热点内容,尤其是行人交通安全中的行人过街安全。目前国内外学者对行人过街的特性、行人过街时的违规行为等内容已经进行了深入的研究,已有研究表明信号灯交叉口违规过街的行人群体存在着明显的从众心理,行人的闯红灯行为会受到社会信息如群体内其他行人行为的影响,但鲜少有人对违规群体中先后做出违规行为的行人的差异化特征进行深入研究分析。基于此,本文考虑到违规过街行为中的羊群效应现象,将交叉口红灯阶段做出违规行为的群体分为领头羊和跟随者,建立了SIR模型来探究违规行为的传播机制,通过SPSS软件建立Logistic模型来研究红灯阶段行人违规行为的影响因素,探究先后做出违规行为的行人的特征。以西安市为例,将无人机视频拍摄和观察方法相结合来获取本文研究所需数据,基于羊群效应对交叉口红灯阶段行人的违规行为从时间和空间的角度进行分析。得出结论,在不同的时间和空间,交叉口红灯阶段行人违规行为的传播情况也不相同,在早高峰传播的较快;人行横道较短且绿化带距离人行横道较近的交叉口的违规行为的传播率和最终违章率均较高;另外分析Logistic模型得到性别、是否看车流、时间以及交叉口等因素对行人的领头羊身份有显著性影响,也即男性、频繁看车流、等待时没有被分心且在绿化带处等待的行人容易成为周期内的领头羊,而跟随者更多是女性和被分心的行人。人行横道长度、绿化带的位置等周围的道路交通环境也与领头羊的出现有关。早高峰领头羊出现的概率要大于晚高峰,午高峰与晚高峰之间领头羊出现概率不存在较明显差异性。最后,根据研究结果有针对性地提出了一些建议来改善交叉口行人违规现象,提高信号灯交叉口的安全水平。