为了提高车辆在高速转向工况或行驶在不平路面时的抗侧倾性能,对液压式主动稳定杆系统阀块进行了深入研究。液压式主动稳定杆系统是一种主动侧倾控制技术,该系统能够根据车辆的实际行驶工况为车身主动提供需要的反侧倾力矩,液压阀块是液压式主动稳定杆执行机构的核心部件,液压阀块的设计研究可促进液压式主动稳定杆系统的集成化和标准化设计。文中首先以某目标车型为研究对象,以目标车型整车参数为输入,计算满足抗侧倾条件时目标车型所需的反侧倾力矩及反侧力矩变化率,确定液压式主动稳定杆系统的输出特性,进行液压式主动稳定杆执行机构的工况分析,完成液压阀块方案的设计,确定液压回路的工作压力和流量。其次,在AMESim平台中对液压阀块内部油路进行建模仿真,比较分析三种不同方向速度控制回路,并选择最优方案。在AMESim环境下对包含液压泵、液压阀块、液压缸等的液压模型和稳定杆杆体的物理模型进行建模仿真,检验其输出特性能否满足目标车型在稳态时对反侧倾力矩及力矩变化率的性能需求。然后,为了检验所设计的液压阀块能否满足车辆在动态行驶工况时的输出特性需求,本文应用联合仿真技术,进行AMESim液压模型与MATLAB/Simulink整车及系统控制模型的联合仿真,仿真结果表明所设计的液压阀块能够在极限转向工况下减小车身侧倾角,相比于无稳定杆状态时,安装有液压式主动稳定杆系统时车身的侧倾角明显减小,维持在1.4°安全范围内。最后,应用联合仿真技术进行液压阀块与整车的匹配分析,从而提高液压阀块的输出特性;根据所得的液压阀及油道孔径相关参数,根据所选液压阀的类型以及液压阀块结构设计相关理论,应用三维软件完成液压阀块三维模型的设计;最后搭建液压式主动稳定杆系统实验平台,进行试验验证。