黏土包边是防止尾矿砂路基发生滑塌、风蚀、水毁的常用方式,因尾矿砂与黏土之间物理力学性质差异较大,在自重荷载与车辆荷载的长期作用下,导致路面产生差异沉降,影响公路使用寿命,同时路基填筑所需土方量较大,取土必然会对耕地造成大规模破坏。在此基础上,本文提出了采用黏土改良尾矿砂代替黏土包边尾矿砂路基的新思路,以此解决尾矿砂与包边土间物理力学性质差异过大的问题,同时还可以减少尾矿砂路基填筑所需取土量,提高尾矿砂利用率,为尾矿砂路基填筑的相关研究提供借鉴与参考。本文采用室内试验与数值模拟相结合的方法,以石家庄市鸿联尾矿库中取样的尾矿砂作为研究对象,研究了黏土改良尾矿砂包边尾矿砂路基的适用性。本文的主要工作内容如下:（1）对尾矿砂进行室内试验研究,通过X射线衍射试验、颗粒级配试验、击实试验、直剪试验、固结试验以及加州承载比试验,分析该尾矿砂的基本物理力学特性,得出该尾矿砂适用的公路路基填料等级,并结合理论知识与相关文献,提出5种黏土改良尾矿砂的配比方案。（2）对本文提出的5种改良尾矿砂土样分别进行击实试验、加州承载比试验、三轴剪切试验,分析改良尾矿砂土样随黏土掺量增加,改良尾矿砂的最大干密度、加州承载比以及抗剪强度参数等物理力学指标的变化规律,并择优选出3种改良土样对其进行尾矿砂路基应用研究。（3）利用MIDAS-GTS软件,研究在自重荷载与车辆荷载共同作用下,改变包边土材料、包边土厚度、车辆荷载与公路填高等因素对尾矿砂路基边坡稳定性与边坡潜在滑动面的影响,并对黏土改良尾矿砂用作尾矿砂路基包边土的适用性进行验证。（4）利用MIDAS-GTS软件,研究在车辆荷载作用下,改变包边土材料、包边土厚度、车辆荷载与公路填高等因素对路面差异沉降的影响,并总结不同因素参数变化对路面差异沉降的影响规律与影响程度。