桥梁作为国家的基础设施建设项目,对国民经济发展起到不可替代的作用。然而,随着在役公路混凝土桥梁交通量、重型荷载量以及使用年限的增加,多数空心和实心板梁桥存在铰接缝损伤和T形梁横隔板的传力机能失效、漏水渗水、钢筋锈蚀、混凝土结构开裂等严重病害,这既制约国民经济的发展,又危及着人民生命财产安全。为此,作者研究开发了一种轻质、高强且富有韧性的MPC复合材料,适用于桥梁的快速加固。本文首先,通过材料试验确定了MPC复合材料的最佳配合比、建立MPC复合材料的抗弯拉强度、抗压强度、抗弯拉弹性模量以及与钢筋混凝土界面之间的粘接强度等力学参数,为其在桥梁加固工程中的应用提供必要的技术支撑。其次,采用了有限元的方法,以9片梁为例计算了各片梁的荷载横向分布系数,将结果与铰接板法计算值相比较分析,提出了铰接缝损伤度的概念,并探讨了在不同铰接缝损伤度条件下荷载的横向分布规律。然后,基于铰接缝损伤的空心板梁桥,研究了在MPC复合材料不同的加固厚度、加固位置、以及不同厚度的桥面铺装情况下对加固效果的影响;同时,对铰接板梁法中刚度参数的计算进行了修正,推导出了铰接缝损伤桥梁加固前后荷载横向分布计算公式。最后,以白溪大桥(空心板梁桥)和京开高速通道桥(实心板梁桥)为依托工程,进行加固设计、施工,通过加固前后荷载试验和有限元模拟分析,验证利用MPC复合材料加固公路空心板和实心板桥梁的实际效果。