随着我国高速铁路网络建设逐步从“四纵四横”迈向“八纵八横”,如今高速铁路已成为旅客出行主要选择的运输方式之一,高速铁路的发展和完善大大加剧了客运市场的竞争。在此背景下,城际旅客列车既有的票额分配方式已不再适应市场的变化和竞争。铁路客票分配调整工作目前是相关工作人员根据自身主观经验估计客流需求变化基础上进行的,由于主观经验难以对需求变化有较为准确的估计,导致客运需求和列车席位数量不匹配的现象时有发生,造成列车运力的浪费,从而削弱城际列车的盈利能力和市场竞争力。为使城际旅客列车适应市场变化及提高其市场竞争力,亟需采用科学方法预测客流,并以此为前提对其票额分配进行优化。为此,本文以高铁分流为背景,围绕城际旅客列车票额分配问题展开研究,结合城际旅客列车的特点,在应用多元logit模型预测客流变化的基础上,研究单一票价下城际旅客列车票额分配优化的策略与方法,主要研究工作的具体内容如下:(1)阐述了高速铁路的发展对城际铁路的客流影响,指出研究高铁分流背景下城际旅客需求预测和列车票额分配的必要性;并针对所要研究的内容对国内外有关需求预测和票额分配的文献进行了梳理和综述,为下文客流预测模型及票额分配模型的构建提供参考和依据。(2)分析了我国客运铁路的票额分配流程,并根据相关文献和数据总结了城际铁路客流的特征,明确了既有票额分配流程和客流特征下我国列车票额分配的存在的问题。(3)通过比较分析交通领域客流预测的方法,选取适用于描述旅客选择行为的多元logit模型进行客流预测。在考虑影响旅客选择行为的主要因素的基础上,建立在高铁分流背景下城际铁路客流预测模型,为下文票额分配的优化奠定基础。最后,以广深城际铁路为例,计算广深港高铁对广深城际的分流比例,在历史数据的基础上预测各区段的客流量,验证了模型的有效性。(4)根据城际列车的发展趋势构建票额分配模型。综合考虑我国铁路票额分配的原则和特点,本文构建了以客座率最大为目标,以列车最大通过能力、客流需求为约束的城际旅客列车票额分配优化模型。最后,在广深城际铁路客流预测的基础上,应用所构建的模型对广深城际列车的票额分配进行优化配置。