中国经济的迅猛发展，带来城市中交通运输需求的情形也日渐严峻。因此，交通运输的受限很大程度上抑制了城市的发展，地铁作为交通运输的一种方式，因其零污染、运输量大、速度快捷、极大程度的节省地上空间，可以在很大程度上缓解道路交通运输的压力，在已建成地铁的城市，越来越多的人选择使用地铁作为出行的主要方式。然而如何才能有效的降低地铁的建设，运营成本、节省预算也就更加重要。因此，对地铁车辆的结构进行优化十分必要，客室车座椅作为地铁车辆重要的一部分，对座椅结构进行轻量化设计可以显著降低地铁车辆对原材料消耗和车辆的制造成本。但客室车座椅的轻量化必须在保证座椅的稳定性、刚度、强度等满足地铁列车运行要求的基本性能的前提下展开的。本文应生产厂家的要求对地铁车辆中悬挂式纵向布置的6人客室车座椅轻量化展开研究，并设计出了两根支架支撑的客室车座椅结构，利用ANSYS Workbench有限元计算软件建立地铁车辆座椅轻量化前后座椅的有限元模型，即对已投入使用的地铁车辆车体与三根支架支撑的客室车座椅结构的有限元模型和所设计的车体与两根支架支撑的客室车座椅结构的有限元模型，找到轻量化设计前后客室车座椅受力的薄弱环节，并计算有限元软件分析出地铁车座椅结构薄弱区域的性能是否能够满足地铁车辆运行时的要求。由于ANSYS有限元软件分析出的结果是对实际地铁车座椅结构简化处理后的结果，因此，我们利用软件分析的结果只能作为指导，其分析结果的准确性仍然需要进一步的验证，本文通过对十种工况下的客室车座椅模仿其实际运营的情况进行了静载测试，以此来验证有限元分析的到的结果的合理性。最后找到客室车座椅实际受力较大的点后，在座椅的相应位置粘贴应变片，在模仿地铁实际运营时客室车座椅的情况下，模仿不同人不同时段使用座椅的情况，通过PLC编程控制座椅受冲击的状况，利用Labview编程实现实时采集、监测120万次座椅的受力情况，得到客室车座椅轻量化前后座椅产生的位移形变状况，并对轻量化前后的情况作出了对比分析。实验证实，轻量化后的客室车座椅在使用安全期限内各部件完好，座椅所产生的位移形变能符合正常使用时的变形限制要求，因此，所设计的地铁车辆座椅是符合国家规定的使用要求的，可以投入使用。