随着港口多式联运的出现,港口和腹地区域的关系日益密切,而现代港口更强调港口供应链中各环节间的无缝连接,这对港口集疏运系统提出了更高的要求。集疏运系统作为港口—腹地体系的组成部分,是连接港口与腹地的纽带,其协调发展内涵不仅包含各种集疏运方式之间的协调,还意味着集疏运能力要与港口吞吐需求发展等相适应。这对港口吸引货源、降低港口运营总成本、促进港口—腹地区域一体化发展等方面均有着重要的影响。　　为研究广西北部湾集疏运系统与其港口—腹地经济的动态关联性,模拟仿真其协调发展的行为特征和发展趋势,本文首先界定了港口集疏运系统范围,综述了集疏运系统与港口—腹地体系的相关性、集疏运需求分析、系统仿真优化等内容的研究现状,指出了进一步研究方向,并探讨了集疏运系统协调发展研究的理论基础。其次,在广西北部湾港现状分析的基础上,运用灰色关联分析方法研究广西北部湾港与多层次腹地经济的动态关联性,分析并总结了影响港口发展的主要经济指标以及集疏运系统现状。再次,运用系统动力学的原理及仿真方法,在系统分析和因果反馈分析的基础上建立了广西北部湾港集疏运系统协调发展的系统动力学模型,包括区域货运需求、港口吞吐量、集疏运结构、货源结构及港城经济发展五个子模块,模型结构与行为等检验方法验证了本模型的有效性。最后,对2002~2015年间广西北部湾港集疏运系统协调发展情况进行了基本模拟和政策模拟。　　基本模拟表明,在“十二五”期间,集疏运能力与吞吐能力未能实现协调发展;铁路仍是广西北部湾港的主要集疏运方式,且运输压力更显著。政策模拟表明内河集疏运发展方案在改善集疏运问题、刺激港口吞吐量增长等方面效果更理想。其它相关对策建议为港口集疏运发展决策提供参考依据,具有一定的指导意义。