【摘 要】
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论文利用灰关联分析和多指标评价权系数综合分析法及高速公路沥青路面使用性能调查资料,对规范综合评价权系数做了调节,增加了车辙指标,以适应高速公路行车特点和使用要求.论
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论文利用灰关联分析和多指标评价权系数综合分析法及高速公路沥青路面使用性能调查资料,对规范综合评价权系数做了调节,增加了车辙指标,以适应高速公路行车特点和使用要求.论文以高速公路调查数据为基础,分别利用灰色理论和路面性能标准衰变方程,建立符合高速公路跨面性能发展规律模型,预测指标选用影响高速公路舒适性的平整度和车辙.路面养护管理系统的决策使多个量定性因素共同作用形成的多目标决策问题,将多个决策目标转换成为一个无量纲的数量指标进行决策,建立以神经网络为理论基础的高速公路项目级智能决策模型.选用路面行驶质量(RQI)、路面抗车辙指数(ARI)和路况指数(PCI)评价指标,修正原有路况状诚转移概率矩阵,建立高速公路路况状态转移概率矩阵,且具体计算时,明确了概率分布参数.根据高速公路网(可视整个路网的一个子网)养护管理特点,可认为高速公路养护过程是一个典型的动态规划过程.所以本章将动态规划方法用于网级决策模型,在理论方法上作了较为详细的研究,细化了决策优化步骤.论文在现行路面设计规范旧路面模量计算和加铺层厚度设计理论体系的基础上,基于剩余寿命概念,运用弹性层状体系理论提出了一种加铺层设计的新方法.
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