本文的研究目标是分析研究市场需求，研究考虑最佳技术经济条件下的总布置形式，探讨船型综合评价方法体系，并用于指导开发设计优秀船型及总布置方案，以增强我国在国际海洋工程市场上的竞争能力。 本文通过对有关FPSO的文献资料进行整理分析，总结得出国内外FPSO发展现状，并进一步对FPSO的发展趋势进行展望和预测。并对FPSO的船型数据资料进行统计分析，利用统计回归分析方法得到当代FPSO主尺度及主要要素数学模型，并通过验证证明该数学模型可以作为初步船型方案设计和指导今后的报价设计和合同设计。 本文还提出了一种适合于FPSO技术经济指标评价体系，提出比较适合于评价FPSO船的技术指标---长度排水量系数和垂荡周期，用来评价FPSO的稳性和抗风暴能力。并将本文中15万吨FPSO与国内外同类型船主要技术经济指标进行对比，分析其优缺点及产生原因，指出可改进之处。同时在最佳技术经济条件下对该船的总布置和最佳分舱方案进行研究，根据模型试验结果的耐波性分析报告和APL的建议，CNOOC/MARIC对整个FPSO系统作了如下优化：修改了FPSO的船艏及艉部的线型，一定程度改善了FPSO的耐波性能;校核受拍击局部区域的强度，适当加强该区域;根据百年一遇甲板上浪分析的结果，修改了甲板上的防浪墙及艏楼结构设计;根据耐波性分析报告提供的加速度值，校核了甲板上工艺模块及火矩塔，直升机坪的结构设计强度;根据APL提供的的极限工况下的波浪弯矩(600×104KN.m)及估算的静水弯矩值，MARIC复核了船体的总纵强度。 最后通过对15万吨FPSO船各项技术经济指标的分析，采用三种系统评价方法对该船进行评价，即国标法，改进的层次分析法(AHP)和基于客观熵信息的交互式多目标决策方法。实践证明，采用以上三种方法对该船进行船型方案系统评价是可行的和可靠的，但随着船型发展的复杂化和系统化，以上系统评价方法也会暴露出其缺点，还有待于做进一步改进，以指导开发设计优秀船型及总布置方案，以增强我国在国际海洋工程市场上的竞争能力。