我国作为交通技术设备出口大国,交通技术设备是我国制造业中具有战略地位与竞争力的出口产品,但近年来,由于我国交通技术设备出口质量体系不够健全,技术法规不够完善,一些企业遭受技术性贸易壁垒时缺乏经验积累,技术性贸易壁垒对我国交通技术设备出口的打击程度不断加剧,我国交通技术设备的出口贸易竞争力受到了不小的挑战。面对这一困难,研究技术性贸易壁垒对我国交通技术设备出口的影响就显得尤为重要。但过去实证研究分析技术性贸易壁垒对贸易的影响大多是从宏观角度入手并且在企业同质性假设下进行,只是关注技术性贸易壁垒对产品贸易总额的影响,而忽视了技术性贸易壁垒增加导致的贸易成本带来的出口产品种类变化。然而一国的出口贸易额增长其实是沿着二元边际实现的,在贸易成本增加时,产品贸易额的变化是集约边际和扩展边际的共同作用结果。本文不仅运用了技术性贸易壁垒系数与HK方法对2002-2018年我国交通技术设备出口六位编码数据进行了测算,还定量评估了技术性贸易壁垒对我国交通技术设备出口的二元边际可能的影响。具体结构安排如下:第一部分是绪论。该部分主要说明了本文的选题背景、意义、研究思路与方法、文献综述等内容,并指出本文的创新之处和不足。第二部分为理论概述与技术性贸易壁垒对交通技术设备出口的影响效应分析。第三部分分析了我国交通技术设备出口现状和面临的技术性贸易壁垒状况,选取HK指标法和技术性贸易壁垒系数方法对对我国交通技术设备出口的二元边际进行分解,并对其技术性贸易壁垒系数进行测算。第四部分运用扩展的引力模型结合Kancs理论实证分析了技术性贸易壁垒及其他因素如经济规模、经济自由度、劳动生产率、地理距离等对我国交通技术设备出口二元边际的影响,并对分析结果进行了解读。最后一部分为本文的结论与政策建议。本文主要得出了以下结论:第一,研究期内我国交通技术设备的出口增长主要是沿着集约边际实现的,但扩展边际对于出口增长也发挥了重要的作用;第二,技术性贸易壁垒对我国交通技术设备出口二元边际均产生了抑制作用,但对集约边际层面的抑制作用更加明显;第三,进口国经济规模、交通技术设备生产效率、贸易自由度和宏观经济冲击都是影响交通技术设备出口的集约边际和扩张边际的重要因素。最后,针对结论本文从政府、行业协会与企业三个层面提出了建议。本文的创新点在于:第一,本文不仅基于我国交通技术设备17年间面向世界的出口数据对其进行了二元边际分解,而且以技术性贸易壁垒作为主要解释变量,探寻了技术性贸易壁垒影响出口总量的路径;第二,本文模型自变量中采用了综合行业技术性贸易壁垒通报量和SPS通报量计算出来的技术性贸易壁垒系数作为衡量我国交通技术设备面临的技术性贸易壁垒的指标体系,更好的展现了进口国与我国交通技术设备的相对技术性贸易壁垒发展水平。