车辙试验操作简单、计算方便,被国内外许多国家作为检测沥青混合料最佳沥青用量的试验方法,在我国主要是作为评价沥青混合料高温稳定性的试验方法之一,评价指标为动稳定度。但该指标考虑的碾压过程不够全面,并且会出现计算值相同而变形量差异很大的情况。为了得到合理的评价沥青混合料高温稳定性的指标,本文在车辙试验的基础之上,通过对变形曲线进行坐标变换和回归分析,得出了新的评价指标-修正动稳定度。具体研究内容和取得的成果如下：(1)通过体积设计法,设计了AC-16和AC-20两种混合料,其中AC-16的空隙率为4%,矿料间隙率为13.5%-16%,AC-20的空隙率为4%和5%,矿料间隙率为15%和16%。(2)对比分析现有评价指标-动稳定度(DS)、相对变形率(δ)和变相量指标(即辙深RD)的不足,从而突出提出新指标的必要性。本文在对车辙变形曲线分析的过程中,为了防止个别时间点变形量的突变对结果分析造成影响,编写了计算机应用程序,剔除那些突变的数据点,提取变化的变形量及其对应的时间点,重新绘制车辙变形曲线,并对车辙变形曲线进行坐标变换和回归分析,从而得出沥青混合料在车辙试验进行近36min时,其变形进入稳定阶段。进而推导出了新的评价指标-修正动稳定度(MDS)。(3)采用对比分析法,在不同矿料间隙率、公称粒径和荷载压力的情况下,运用Ds、MDS和RD这三个指标对混合料的高温稳定性分别进行评价。结果表明,MDS的评价结果更接近于混合料的实际性能。因此采用MDS作为评价指标更合理。