随着我国城市社会经济的飞速发展和城市化进程的加快,人口向城市不断聚集,城市交通面临着严峻的挑战,建设轨道交通已然成为了政府有效缓解交通压力的一个重要途径,同时也是最昂贵的一种方式。基于不断增长的交通需求,城市轨道交通建设也进入了快速发展期,线网密度越来越大,设备数量持续增加,运能不断提升。为保证服务质量,运营单位加大了库存和人力成本的投入。其中库存成本的投入严重影响到企业的经济效益。设备的稳定运行和故障恢复都需要足够的安全储备,安全储备成本上升过快,周转率低,这直接降低企业的整体经济效益。本文经过查阅相关资料整理分析、实地走访,发现安全储备成本上升过快的原因之一是不同型号设备的零部件通用性差。运营单位已有对设备统型的考虑,但受限于自身能力,暂无法开始对设备进行统型。城市轨道交通运营单位的发展趋势是实现线网的互联互通,实现经济效益的提高。根据对深圳某城市轨道交通运营单位的调研,选择维护成本最大、设备结构复杂,符合模块化统型要求的系统——电客车牵引和制动系统作为本文的案例研究材料。本文依据设备模块化统型的理论以及调研采集相关的技术资料,运用矩阵行列变换的数学模型将复杂系统拆分为独立的模块单元,拆分后量化评估,设备内部信息总量减少,达到了化繁为简。在该数学模型的基础上进一步研究,为运营单位制定了一个理论上可行的设备统型方案。