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以石油为燃料的内燃机已有100多年的历史,但随着全球石油资源短缺及环境污染问题越来越严重,如何开发和利用石油替代燃料,提高经济性和降低排放,成为内燃机行业发展的必然趋势。其中柴油-LNG双燃料内燃机以其灵活高效、节能减排的优点成为内燃机产业的重要发展方向。本文首先介绍了柴油-LNG双燃料内燃机燃气喷射系统的国内外研究与发展现状,在传统内燃机的基础上并结合天然气的燃烧特点,提出了一种柴油-LNG双燃料内燃机电子喷射控制系统架构。之后对柴油-LNG双燃料内燃机燃气喷射系统控制策略与流程进行了分析与研究,具体研究内容包括：系统控制策略与控制软件设计原则,双燃料模式下平稳运行时的控制流程,双燃料模式下工作异常时的控制流程,纯柴油模式下的控制流程以及双燃料内燃机的安全保护策略。然后利用所掌握的HT5双燃料内燃机电控仿真平台,模拟了内燃机工况信号(转速、凸轮轴位置、进气压力和温度、冷却液温度、各缸排温等),并通过对这些工况模拟信号的采集实现了对执行器(喷气电磁阀、电磁截止阀、步进电机等)的驱动控制。同时,平台ECU通过CAN通信方式与上位机进行数据通信,上位机通过监控标定软件HT LINK实现了对模拟内燃机运行工况的实时监控和参数标定。以此来验证双燃料内燃机燃气喷射系统的控制策略。试验所用的双燃料内燃机是在不改变原柴油机结构的基础上,设计增加了一套LNG燃料供给系统。该系统的供气方式采用进气道多点顺序喷射,可以更精确地控制双燃料内燃机各缸天然气的喷气时刻和喷气量,从而减少了双燃料内燃机中经常出现的工作粗暴现象,实现并优化了双燃料内燃机各缸的单独燃烧控制。另外,根据双燃料内燃机供气系统的特点,对传感器和执行器进行了选型与安装。最后,对已改造好的柴油-LNG双燃料内燃机进行了现场运行试验。通过双燃料内燃机在不同工况下的大量试验,结果表明：双燃料内燃机与纯柴油内燃机相比,其动力性能基本不变,而经济性与排放性得到了明显地提高和改善,具有良好的市场推广价值。