第三方物流是现代物流产业专业化发展的结果，也是社会进一步分工细化发展的产物。随着中国经济发展和社会分工不断深化，第三方物流日益成为物流产业的增长动力，中国第三方物流市场不断扩大。为进一步开拓和抢占中国物流市场，韩国第三方物流企业需要不断提升物流企业竞争力。目前，韩国第三方物流企业的优势在于与中国近的地理位置、具有较先进的物流基础设施、信息系统较完善、管理水平较高以及机制灵活度较高，但是中国境内韩国第三方物流企业在运输模式、物流网络、管理、合作方面上存在很多问题，面临着一些发展的劣势如价格竞争力压力较大、中国政府政策的不规范、环境成本日益上升、对第三方物流的有效需求不足以及交易费用较高等问题。未来中国境内韩国第三方物流企业仍需要构建符合韩国第三方物流企业的发展方式。为此，本论文通过实地调查，分析了中国物流产业和中国第三方物流企业的发展现状，研究了中国境内韩国第三方物流企业的发展现状，利用QSPM方法分析适合规模不同的中国境内韩国第三方物流企业的发展战略，这对明确韩国第三方物流企业在中国市场的发展方向，进而促进韩国第三方物流企业的健康发展具有积极的意义。本论文的研究的主要结论是：第一，依据本研究的实地调查发现，中国第三方物流市场潜力巨大，且中国本土货主企业日益成为第三方物流服务需求的主体，大部分货主企业把自营的物流部门将转给专门的第三方物流企业来运作，这意味着未来外国第三方物流企业在中国市场拥有广阔的发展机会。与此同时，中国第三方物流市场对于增值服务和综合服务的需求增多。第二，中国物流市场的需求在地区和行业上都存在着差异，第三方物流企业应该根据对中国第三方物流市场的地域或行业进行细分，对不同地域、不同行业的市场来进一步分析市场定位，根据企业自身的资源条件进行区域和行业的市场细分，最终选择自己合适的目标市场。第三，依据本研究中国境内韩国第三方物流企业的市场情况进行了实地的问卷调查可知：从类型上看，中国境内韩国第三方物流企业主要包括3个大类：第一类是担当生产或流通企业内部物流部门的物流企业（主要是为母公司提供物流服务而产生的物流企业），第二类是跨国的韩国第三方物流企业（主要是有来自在韩国总部的财务支持的物流企业），第三类是新兴的第三方物流企业（主要是在物流园区内的中小物流企业）。从规模上看，中国境内韩国第三方物流企业规模和资金较小，大部分的中国境内韩国第三方物流企业的员工人数是100名以下的中小型企业。从经营范围上看，中国境内韩国第三方企业经营范围还局限于区域物流，在被调查的中国境内韩国第三方物流企业中，只有6.76%的第三方物流企业在全国范围内营业，其他93.24%的韩国第三方物流企业都是在省内或省和省之间提供物流服务。从区域分布上看，中国境内韩国第三方物流企业主要分布在中国华南和华东地区，地区分布比较集中，没有呈现分散的分布特征。从服务内容上看，中国境内韩国第三方物流企业物流服务项目集中于国际物流项目，主要集中在国际联运、航空海运、国际快递等，新兴和综合物流服务项目和增值物流服务方面比例还不高。从发展中存在的问题上看，中国境内韩国第三方物流企业还没有在中国建立独立的运输模式，在中国境内陆运输服务仍然依赖于中国本土第三方物流企业；企业的核心业务不突；对中国境内营销力量较弱；缺乏综合型的物流人才；在有些城市之间缺乏物流网络，导致提供物流服务时区域之间的不通畅。第四，中国境内韩国第三方物流企业的内部因素总评分大于平均总加权分，这说明中国境内韩国第三方物流企业较有优势，特别是在管理水平、物流基础设施、信息系统等方面。另外，中国境内韩国第三方物流企业的EFE Matrix总评分高于平均总加权分，这表明韩国第三方物流企业在中国能够对外部的机会和威胁做出反应，可以通过适当的方式去利用有利的机会，避开不利的威胁。第五，中国境内韩国第三方物流企业在IE Matrix中，处于产业内部的中等优势地位，面临着中等程度的外部威胁，这说明中国境内韩国第三方物流企业该维持或者扩展市场渗透和产品开发战略。第六，依据对在中国韩国第三方物流企业的EFE、IFE、IE Matrix和TOWS方法分析数据，对中国境内韩国第三方物流企业发展战略进行QSPM分析评价。通过QSPM分析，在整体多角化战略、集中差别化战略、提高核心能力战略、可持续战略中，集中差别化战略是最佳选择。因此，中国境内韩国第三方物流企业应该采用集中差别化战略，利用企业现有的优势，抓住机会，提供有竞争力的物流服务。第七，中国境内韩国第三方物流企业应实施集中差别化战略，努力寻找有差别的新盈利模式，强化与韩国货主企业包括流通企业合作，打造核心服务，推进市场营销战略，借助多边合作降低交易费用，加强与中国政府的协调沟通以推动企业自身的发展。对具体的发展对策方面，本论文认为与其他第三方物流企业相比，中国境内韩国第三方物流企业应该有以下4个方面的差别。首先，机制差别化，包括技术机制和管理机制。在技术机制方面，应以信息技术应用为核心，加强网点建设；在管理机制方面，应制定一套完整的物流运作程序，加强对自己物流资源供应链的管理，并通过多层次的物流专业教育，使对中国物流关心的韩国籍员工了解中国的物流现状以及系统，为韩国第三方物流企业进入中国做准备，此外，还应建立对各层员工的激励制度，防止遗失被培训的人才。其次，中国境内韩国第三方物流企业需要加快开发新型物流服务形式和内容。韩国有一句俗话“顾客就是王”，物流企业基本上应把这理念完全体现在具体业务中，全面考虑交易前、中、后的服务。服务内容方面，物流企业需要强化增值服务和电子服务，提高服务质量，如提供Web-DB物流管理系统e-MLBM(e-MobileLogistics Business Model)和e-Payment的服务，实现与其他中国境内第三方物流企业服务差别化，这也将减少长期的管理费用。再次，中国境内韩国第三方物流企业的规模和专业化程度不如进入中国的欧美以及日本第三方物流企业，所以必须要对现有的企业资源进行重新组合，如兼并和收购（M&A），尽量扩大第三方物流企业的规模，打造可以提供综合物流服务的专业化第三方物流企业。最后，中国市场内部并不是同质，所以应按照客户的行业、地理区域、服务方式等对物流市场进行市场细分。尤其是，中部地区要继续完善物流网络，不断提高物流信息化水平。因此，本文认为中国境内韩国第三方物流企业在中部地区以合适的服务价格、产品、服务质量、销售渠道、品牌等进行企业营销活动，将获得较快的发展。第八，依据本研究，不同规模类型的韩国第三方物流企业应采取不同的发展战略。大型韩国第三方物流企业应把战略目标定为加强在中国市场的地位，构建区域第三方物流网络，具体的战略措施包括：提供一体化物流服务、确立企业的品牌地位、采用竞争力产品高价格战略（value pricing）、树立对逆向物流发展策略以及对中国内陆的经营战略。中小型韩国第三方物流企业应把战略目标定为依靠韩国货主企业来保持高增长率，具体的战略措施包括：选好合适的保税物流园区，集中特定服务领域，采用对特定物流服务项目的低价格战略等。第九、中国境内韩国第三方物流企业应重视基础物流服务的提供。企业获得利润并快速成长是很难的事。中国境内韩国第三方物流企业应首先从提供基础物流服务开始，展示自身的能力把这些服务做好，随后才开始提供高价值的服务。虽然基础服务的利润比较低，但只有这些服务做好了才能提高自身的信用度，使客户说服对整合的供应链管理。