船坞对于船厂来说,是其至关重要的资源,也是其核心资源之一。如何缩短船坞周期,提高船坞的周转率,是造船企业必须要面对的问题。而缩短造船船坞周期、提高船坞周转率的最直接的方法是推进工序前移,即:采取新的工艺工法,将作业的施工阶段往前转移,减少船舶坞内的施工作业。正是在此大背景之下,产生了“半船阶段实现轴系和舵系安装作业”新工法。同时,轴系和舵系安装作业是船舶出坞前必须要完成的项目之一,且其施工的早或晚,将会直接影响到后续主机和舵机安装的项目计划的开工时间。因此,推进新工法和工法的目的是为了消除轴系和舵系安装作业对船舶能否出坞的限制,同时也能够满足船舶出坞的完整性的提升的要求。　　然而,在实际推进过程中,时常因各种因素的出现,使得半船轴系和舵系安装作业无法按照计划要求实现。如何才能够从根源上消除这些因素的影响,使得项目推进能够更顺畅?是项目管理者必须要解决的问题。更进一步说,项目管理者如何才能够有效地控制整个项目计划的关键点,从而达到更好地控制项目计划节奏?这些是本文所要解决的问题。　　推进工序前移,实现半船阶段轴系和舵系安装作业,即:分别在轴系分段和舵系总段上实现拉线、照光和镗孔作业;半船起浮前实现轴系和舵系的整体复光,进而在半船起浮前实现螺旋桨和舵叶的安装作业。由此可见,整个项目涉及到分段制作、分段总组和搭载以及轴系和舵系安装等诸多工序,且工序之间的逻辑性强,同时,分段制作、分段总组和搭载作业又与船厂生产场地布局和龙门吊车的作业能力密切相关的。鉴于此,本文将以半船轴系和舵系安装作业项目为研究对象,运用项目管理的时间管理理论中计划评审技术,找出该项目的关键路径。分析关键路径上面的每个活动或子项目的可能影响源,并结合船厂的软、硬件实际情况找出消除影响源的方法,从而为项目管理者更好地控制项目计划明确方向。　　本文所述的“半船”概念是指船舶的艉半岛,是其在船坞内建造的某一阶段。在建船舶船坞内的布置是采用整船和半船串联的,且按照固定的船坞周期节拍进行轮换的,即整船出坞、半船起浮。而本文所研究的半船轴系和舵系安装作业,也就是指船舶在半船阶段开始实施轴系和舵系安装等系列作业而半船起浮前完成轴系和舵系相关的作业。