碳纤维增强复合材料在飞行器主承力结构上得到了广泛的应用,然而由于复合材料层合板较弱的层间力学性能,分层现象在工程实际中屡见不鲜。复合材料结构设计中往往采用大量的多向层合板,不同界面角度下碳纤维增强复合材料多向层合板Ⅱ型分层扩展行为一直是国内外学者研究的热点。环境温度是飞行器复合材料结构设计中所需考虑的重要影响因素,高低温环境对环氧树脂的力学性能影响较大。因此为了保障高低温环境下复合材料结构设计的安全性,对不同温度下碳纤维增强复合材料层合板Ⅱ型分层扩展行为的深入研究尤为重要。本文研究了不同界面角度、温度下碳纤维增强复合材料层合板Ⅱ型分层扩展行为,主要研究内容如下:（1）首先开展了3种不同分层界面（0°/5°、45°/-45°和90°/90°）下的T700/QY9511碳纤维/双马来酰亚胺树脂基复合材料层合板Ⅱ型分层扩展试验,并获得不同界面角度下试件的Ⅱ型断裂韧度,计算结果表明:不同界面角度下试件的Ⅱ型断裂韧性随界面角度呈现出先增大后减小的趋势。然后开展了4中不同温度（-50℃、23℃、80℃、130℃）下的碳纤维/环氧树脂基复合材料层合板Ⅱ型分层扩展试验,通过计算得到从预嵌薄膜末端开裂的Ⅱ型断裂韧度GⅡc,NPC和从预开裂裂纹处扩展的Ⅱ型断裂韧度GⅡc,PC。计算结果表明:温度在-50℃～80℃范围时试件的GⅡc,NPC比较接近,当温度达到130℃时试件的GⅡc,NPC相对23℃时降低了34.14%。温度在-50℃～130℃范围时试件的GⅡc,PC比较接近,但均明显高于GⅡc,NPC。（2）通过ABAQUS软件建立ENF（End Notched Flexure）模型,采用控制变量法确定模型中内聚力关键参数,实现了对不同界面角度、温度下复合材料层合板Ⅱ型分层扩展行为的模拟。最后采用用户自定义子程序,模拟出不同界面角度、温度下试件分层前缘的损伤区域,揭示了界面角度、温度对损伤区域的影响规律。